“单踏板模式太反人类了，非常容易造成误操作”

“用几次就习惯了，可以减轻驾驶疲劳”

“单踏板本身没有问题，出现负面现象，要么是减速太快带来的错觉导致人为误操作，要么是技术不够成熟导致系统误判出错。”

“当务之急，要普及驾驶员的安全驾驶能力”

“驾校应该有所作为，企业也该加大驾驶知识科普”

“需要客观探讨是否是一种真正的技术进步，毕竟涉及到驾驶习惯的更改。”

“单踏板是锦上添花，不必做成唯一选项”

中国汽车报多个读者群里就“单踏板模式”展开了激烈的争论,单踏板模式的争论已经持续了很久，在微博、知乎等社交平台上热度较高。

那么小编下相信读者也是一头雾水，什么是“单踏板模式”呢？单踏板难道就是汽车只有一个踏板？没有刹车和离合？

单踏板与能量回收

单踏板模式通常是针对纯电动（EV）车型来说的，而它常常又和动能（能量）回收关联在一起。首先明确一点，单踏板模式并非指车辆只有一个踏板，该有的刹车踏板还是有，单踏板指的是驾驶员可以只通过加速踏板，就可以完成起步、加速、减速一系列操作。

说人话就是你踩下电门的时候车辆起步或加速，松开电门（不一定是完全松开）的时候车辆便会有减速刹车的效果。在单踏板模式下，驾驶者不需要经常去碰刹车踏板，在很多时候能够通过加速踏板去控制车辆的行驶状态。那么问题来了，纯电动车型为何要设置这么一个单踏板模式呢？

这就得提到动能回收了，单踏板模式下松开加速踏板车辆就有“拖拽感”，这是因为再生制动系统工作，能量回收由驱动电机拖滞完成，这样的好处是即让车辆拥有减速效果，又回收了能量、提高了续航里程。

续航里程对于纯电动汽车来说是很重要的，因此车辆要抓住每一个可以实现能量回收的动作。比如，遇到下山路行驶的时候，在开一段下坡路后，你会发现纯电动汽车的续航里程反而提升了。

单踏板模式的优点

单踏板模式的优点前文也提到过一些，比如最基础的回收能量、让车辆续航里程更为“坚挺”。

而因为该模式下踩刹车踏板的频率降低了，因此刹车系统相关部件的寿命也会更长，现在很多纯电动汽车的单踏板模式，支持抬起加速踏板后车辆减速直至停下，驾驶者熟悉后，加上一定的预判意识，在一般路况下行驶基本用不到刹车踏板。

另外一个好处是对于驾驶者来说的，试想，从手动挡车型过渡到自动挡车型，对于双脚来说，我们已成功“丢掉”了离合器踏板；如今纯电动汽车的单踏板模式，相对比普通燃油自动挡车型，又省去了“半个”刹车踏板，这可以在一定程度上减轻驾驶疲劳。习惯了单踏板模式的车主，再去开“一脚油门、一脚刹车”的传统燃油车，会觉得不够便捷。

单踏板模式的隐患—改变用车习惯

就像找工信部要说法的那位网友所言，单踏板模式毕竟改变了我们多年的汽车驾驶习惯。单踏板模式下我们会有一个意识，在遇到需要减速的情况时，我们会首先松开加速踏板，让车速自动下降，如果动能回收的减速还不能满足要求，才会踩下刹车进一步减速。

这个意识显然是与燃油车不同的，比如在通过人多车多的路口时，我们都习惯把右脚放在刹车上，随时准备刹车，燃油车遇到危险时如果只是松油门，车辆的滑行速度依旧很高。

对于驾驶者来说，肌肉记忆十分重要，在紧急时刻你第一反应是用哪个踏板、是松开还是踩下，会直接导致不一样的结果。

总结：但目前看来，大部分新能源车车主，都是可以适应这个单踏板模式的，觉得方便，习惯，再结合其优势，它的存在确实是有一定的道理。