氧传感器故障大揭秘
嘿，咱天津卫的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这车上的氧传感器出故障那点儿事儿。咱都知道这氧传感器在咱汽车里可挺重要，它能影响咱车的好多方面呢！
氧传感器故障的表现
咱先说说这氧传感器故障都有啥表现哈。它要是中毒了，分铅中毒和硅中毒两种情况，用咱天津话讲那就是“着了邪乎了”！铅中毒常见于用含铅汽油的车，硅中毒呢，就是汽油和润滑油里的硅化合物烧了之后产生的二氧化硅给害的。咱通过瞅氧传感器顶尖的颜色就能判断出来，要是顶尖变白了，那就说明硅把它给污染得挺厉害，得赶紧换新的；要是顶尖变棕色，那就是铅给祸害的，也得换；要是顶尖变黑，那主要就是积碳闹的，清洗清洗就行。
氧传感器故障的原因
陶瓷碎裂也是氧传感器出故障的一个原因，这玩意儿硬邦邦的还脆，用硬家伙敲或者用大风使劲吹都可能把它给弄碎喽，让它没法正常工作。咱得从排气管上把氧传感器拆下来，看看通气孔堵没堵，陶瓷芯破没破。要是破了，那必须得换个新的。
氧传感器故障的排除方法
咱接着说哈，这氧传感器故障咋排除呢。一般汽车上有俩氧传感器，前面那个叫 1 号氧传感器，后面那个叫 2 号氧传感器。后氧传感器要是坏了，不光故障灯亮，还能输出故障代码呢，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 和 P2271 等等。后氧传感器的结构就像个小玩意儿，里面有二氧化锆元件、外壳、铂电极还有加热器啥的。发动机工作的时候，它这边跟大气通着，那边跟尾气挨着。两边氧气浓度不一样的时候，温度到了 300 多度，大气里带负电的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就产生电压。后氧传感器和前氧传感器不一样，它是把三元催化器转换后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 通过对比前后两个氧传感器的输出电压波形来判断三元催化器坏没坏。要是波形一样，那就说明三元催化器好着呢，要是不一样，那就坏啦。后氧传感器故障常见的原因有，有的车主图便宜去小加油站加油，油质量不好，把氧传感器内部结构给腐蚀坏了；还有就是车主不知道定期清洗节气门，氧传感器也跟着受影响，外面有积碳或者机油，里面进了油污和灰尘啥的，影响氧离子流动；再有就是传感器的加热器坏了，没法给它加热，发动机 ECU 就会输出故障代码。排除故障的方法呢，咱可以看看氧传感器的电路图，知道 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号端子通过主继电器给传感器提供 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁，3 号端子是信号端，4 号端子是搭铁，外面还有屏蔽线防干扰。
