1如何连接北京奔驰克莱斯勒蓝牙你好，具体是北京奔驰-戴克，你分三家公司研究北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒。但现在既没有“戴姆勒克莱斯勒”，也没有“戴姆勒本兹”，只有戴姆勒股份，奔驰仍在其控制之下。现在克莱斯勒被奥巴马宣布破产，后来被菲亚特收购。1998年5月7日，戴姆勒-奔驰公司总裁JuergenSchlumberger和克莱斯勒公司首席执行官RobertYitong在伦敦宣布两家汽车制造商合并，成立戴姆勒-克莱斯勒集团公司，使戴姆勒-克莱斯勒成为世界第二大汽车制造商和第五大汽车公司。2007年7月3日，欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒以74亿美元的价格将其旗下的克莱斯勒公司出售给美国burroughs资本管理公司。意味着戴姆勒和克莱斯勒长达9年的“婚姻”即将结束。10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序。股东大会投票后，正式更名为戴姆勒拉格，继续拥有克莱斯勒剩余19.9%的股份。2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布，克莱斯勒将于美国时间4月30日星期四正式破产，由美国政府和菲亚特接管。2北京奔驰摆脱什么心态？国内消费者在购车时特别注重面子，偏爱合资品牌，尤其是以BBA为首的德系豪华车。宝马以其时尚的运动、良好的操控性和高端的定位，享有大量消费者的青睐，在国内豪华车市场占据重要地位。拥有一辆宝马是许多人的梦想。为了更好地抢占市场，宝马和华晨联合生产宝马汽车。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资的，只要是国产宝马，华晨宝马的尾部都印有四字车尾标志，但进口宝马并非如此。国内大部分宝马车主都很讨厌这些四字尾标，抬车都要剪掉。为什么车主喜欢宝马汽车却讨厌华晨宝马的车尾标识，这和华晨一直以来的低端形象有很大关系。华晨旗下以中低端车型为主的子品牌金杯和中华，曾经有过辉煌的时刻，如今却彻底没落，这与华晨的不作为有很大关系。虽然大家都喜欢宝马，但是不喜欢华晨。国产宝马印有华晨的logo，直接拉低了整车的档次。既然大家都这么反感华晨宝马的车尾logo，为什么厂家还要保留？去掉这四个字，既能讨好消费者，又能节约成本，一举两得。华晨为什么不愿意顺应民意？原因是华晨其实很无奈。中国的车尾标识不是车企能主动去掉的。这是国家发改委为了突出中国制造的强制性要求。国产车尾部的汉字标识出厂后必须保留。汽车尾部标志的中文标志是强制性要求。中国尾标命名后需要进行工商注册，由工业和信息化部核准。通过中国尾号，你可以区分汽车制造商和等级性能。如果没有这个强制要求，估计华晨自己都不愿意贴中文尾标。其实除了华晨宝马，奇瑞路虎、长安仕、东风英菲尼迪等合资豪华车的尾部标志。并不流行，而且车企也理解大家崇尚高端的心理，所以很多4S店都提供免费竞价服务。