1迈锐宝XL和博瑞哪个车好？两车对比：不推荐三缸版本。四缸版迈锐宝XL完胜吉利博瑞，曾经是国内中型车的标杆，性能、品质、设计感都达到了非常高的水平。但是已经很多年没有技术升级了(L3-MHEV已经没有讨论价值了)，它的4G18TDC1.8T发动机已经落后了。以最接近博瑞的版本迈锐宝XL550T的价格为参考(优惠后15万左右)，博瑞的水平如何从发动机和变速箱得到最客观的答案？基础发动机博瑞车身尺寸4986 * 1861 * 1513，轴距2870mm，B级轿车，整备质量1.7吨。这个大家伙搭载1.8升涡轮增压发动机，最大功率只有135千瓦(184马力)，最大扭矩300牛米(1750~4000转/分)。这款发动机驱动的博瑞最大推重比只有108马力/吨。如果这个参数更低，就是标准的“小马拉大车”。迈锐宝XL的车身尺寸为4933*1854*1473，轴距为2829 mm，尺寸档次与博瑞相同，但整备质量只有1525kg。这款车的2.0T发动机动力储备为177 kW/350Nm(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款车最大推重比可达157Hp/T，是标准性能车水平。550T版迈锐宝XL百公里加速7.2秒。动力储备和0.2升排量差的巨大差异，决定了这台2.0T发动机的油耗会更低。重要说明：迈瑞XL550T搭载LSY发动机，其智能换缸技术可以进一步降低油耗。因为在低功率巡航行驶时可以自动切换到两缸运转，所以喷油量的减少就等于油耗的可控性。目前豪华车中还没有一款油车能在性能和节能上超越这款。只有平行插电混动技术打造的国产车才能超越迈锐宝XL。但是博瑞插电混动版P2.5架构没有这个能力，三缸发动机恶心。变速箱博瑞的区别仅提供1.8T的选择，售价14.68万元。变速箱只是普通的6AT，发动机也没有什么亮点。这个组合水平挺一般的。配置方面，头部没有气帘，智能配置中也没有出现主动刹车、自适应巡航等L2自动驾驶配置。所以博瑞并不是一款性价比很高的国产车，综合素质还不如传祺GA6。比如“2.0t : at”GA8和博瑞的价格重合，可以碾压。麦XL550T版配备9AT手自一体变速箱，是目前轻豪华车最高的AT选择，换挡平顺性或者说稳定性还不错。配置方面，即使是最低配的550T也增加了头部气帘，关键配置没有缩水。所以这两款车和博瑞的对比是非常透彻的。汽车领域本来就是自主品牌的软肋。一旦一些技术先进的车放低姿态，对于博瑞这样的老未来来说，就是销量的“秒杀”。2迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别？“迈锐宝XL版”主要是不同年龄段的不同车型。这款车有九代车型。3360迈锐宝Malibu九代车型进化史概述。全新迈锐宝XL雪佛兰迈锐宝是一款争议较大的车。该车曾与现代索纳塔、起亚K5一起被定位为“屌丝三宝”。它被认为是一辆足够大但没有质量的汽车。然而，这是一个错误的解释。Malibu车的质量远高于三宝的另外两款车型，车型历史也要长得多。由于迈锐宝在停产前是和XL版同处一室销售的，所以先了解一下这款车型的九款，不然真的不知道迈锐宝的特点。1963年至今(图集)第一款迈锐宝诞生于1964年，56年来一直被视为“准中年车”。然而，第一辆车不是普通的车，而是一辆肌肉发达的敞篷车。从当年的角度来看，这款车只能用高端大气和时尚来评价。如果这款车改装成VIP风格，加上大挡位的电镀轮毂，视觉效果不亚于克尔维特。时间跳到1968年，第二代迈锐宝上市。T 现阶段日系车，即使是现役入门级车，也无法在北美站稳脚跟，而欧系车处于苟延残喘的阶段。所以这款5.0-V8的车很受欢迎！第三代迈锐宝变化不大，只是推出了性能版拉古娜，而迈锐宝是高配豪华车，最低配直接以雪佛兰品牌命名。此时，麦瑞宝开始步入赛场，并在70年代的纳斯卡中获得了25个冠军。水平确实不错。时期从1973年到1977年，是迈锐宝最美的阶段。第四代迈锐宝的设计感突然变得保守。时间节点于1978年推出。车辆的设计更像是商务车的风格，四门版的气质比较沉稳。但是，这也是最后一代美国特色突出的马里布。方正的前车完全不考虑风阻系数，只要能满足“硬朗的审美需求”即可；车辆的轮毂也采用了辐条环，气质颇为复古。第五代迈锐宝的设计感突然进入了一个新的阶段。从1983年开始，这款车的设计变得饱满，整体风格与同时期的日系车非常相似。名字也改成了名人，后驱系统降级为前驱系统。到目前为止，马里布已经消失了14年。1997年，迈锐宝再次上市，但依然是平庸的前轮驱动，而不是步行车。第六代迈锐宝的设计感与同期的林荫大道相似，融入了部分美系车的设计风格，但依然没有实质性的升级或降级。从2004年开始，这款车也是采用欧宝的vectra平台打造，所以迈锐宝以前是欧系车。好在这个版本的MalibuSS有3.9L-V6版本可以选择，同时动力表现也不错。第七代迈锐宝是2008年到2011年。是大家最熟悉的迈锐宝，设计感和上一代差不多。这款车同期销量不错，但和日系车相比，也降到了旅行品质的水平，性能在缩水。重点是同期通用at变速箱的稳定性存在一些问题，比如后移、异常磨损等。虽然后来的问题都解决了，但是对这辆车的影响还是很大的。第八代迈锐宝是2011-2015款，是大家最熟悉的迈锐宝；这款车基于EpsilonII的平台打造，EpsilonII是与别克君威同平台的产品。到目前为止，迈锐宝的品牌影响力下降了很多。而且第八代迈锐宝的发动机也不理想。后来的1.5T主版本让这款车失去了竞争力，变成了一款看起来简单而肌肉发达的代步车。第九代迈锐宝至今限制销售，也就是Malibu-XL。它的概念不是“加法”，而是对越界的解释。说白了就是突破技术极限。但是动力传动系统没有亮点。1.5T发动机或者2.5L自然吸气发动机的动力表现比较一般，前驱没有亮点。好在最新版本的九代车在利用1.3T三缸机会达到销量危机后，换上了1.5T和2.0T-LSY发动机，所以一直是一款合格的代步车。虽然早期没有可以媲美科迈罗甚至克尔维特的实力，但是极低的价格决定了它更有吸引力。最新版迈锐宝XL(9代)1:1.5t-LFV发动机相当一般，124 kw/250nm(1700 ~ 4400 rpm)的水平，只能属于合资的中上层车。因为优秀的小排量直喷增压机基本都是国产的，所以配备的车辆都是国产的。好在这台发动机还是四缸发动机。与变速箱匹配的第三代9AT手自一体变速箱换挡平顺，品质表现稳定。车身尺寸为4933*1854*1472，轴距为2829 mm，该机驱动的1430kg车身依然是“小马车”。但是断裂点是9秒。开车不走路总是够了。考虑到12万左右的实际起售价，性价比足够高。2.LSY-2.0T版本挺好的。74kw/350Nm(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备虽然不算强劲，但百公里加速依然处于7.2秒的高位。前轮燃料 同时该机还具有智能换缸技术，在换缸的同时可以使进气门在进气冲程半开，从而通过减少进气量来减少喷射量；说白了就是通过独有的tripower气门管理技术实现“节油模式降低排量”。随着最终节油模式的气缸关闭，油耗可有效降低。这款车在微开的情况下平均油耗可以达到8-9L/100km。那么匹配9AT变速箱后，整体性价比是不是很高？这就是迈瑞XL的水平。1.5T起步价12万，2.0T不到15万。性价比真的很好。