轨压过低，咋回事儿？

咱河南话里，把轨压过低叫做“油不够”。造成油不够的原因有两个，第一个是进入油轨的油不够，第二个是从油轨流出的油过多。

北方地区的油路故障

在北方地区，油路出现的故障率很高，比如说滤芯堵塞，加注的柴油不好，油节冰、挂蜡以后造成低压油路供给不足。二是高压部分有泄露，高压油管接管松动泄露、喷油器回油过大故障，都属于高压泄露。特别是北方地区天气寒冷，车跑起来还没事儿，特别是放了一晚上第二天再启动的时候，着个两三分钟后熄火，熄火以后就发动不着了，出现这种情况下，一是柴油滤芯，加的油不好，里面的水，造成滤芯里面挂蜡结冰，进油不足，二是精滤是两个滤芯，经常容易堵塞的地方，北方地区发生的低压油路故障率非常高。

机械方面的问题

现在有好多车出现车正常情况下启动车，跑动的时候没有问题，一熄火以后就发动不着，启动液一带的时候就可以着，因为启动液的燃点比较低，发动机就可以着火，输油泵磨损、柱塞磨损，造成启动的时候进油的压力达不到，过压保护阀和旁通阀，这两阀有卡滞的情况下，也可以造成此故障问题。好多司机改的是电加热管，电加热管里面的内径不够，有的是实皮的管，长时间有腐蚀，掉皮的现象。前段时间我们发现一台车，车跑起来有的时候加起油有的时候加不起油，还没有改的电加热的油管里起皮，造成加油不畅通。冬天好多车主换的滤芯不好，原车的滤芯车主都嫌贵，因为经济问题，好多都换地产的滤芯，造成过滤精度不好，油泵拉伤的，里面堵塞，换成原车的滤芯以后，车的问题就好了。输油泵里上面有一个进油管和一个回油管，两个密封圈在冬天里发硬，进空气也能造成进油不足，造成发动机动力不足的现象。

检查故障

不管在什么地方，一定要结合车辆出现的故障码，故障现象可以初步给咱们解决故障问题的方向，一定不要盲目的更换部件。机械方面出现轨压高和轨压低。现在有好多车出现车正常情况下启动车，跑动的时候没有问题，一熄火以后就发动不着，启动液一带的时候就可以着，因为启动液的燃点比较低，发动机就可以着火，输油泵磨损、柱塞磨损，造成启动的时候进油的压力达不到，过压保护阀和旁通阀，这两阀有卡滞的情况下，也可以造成此故障问题。好多司机改的是电加热管，电加热管里面的内径不够，有的是实皮的管，长时间有腐蚀，掉皮的现象。前段时间我们发现一台车，车跑起来有的时候加起油有的时候加不起油，还没有改的电加热的油管里起皮，造成加油不畅通。冬天好多车主换的滤芯不好，原车的滤芯车主都嫌贵，因为经济问题，好多都换地产的滤芯，造成过滤精度不好，油泵拉伤的，里面堵塞，换成原车的滤芯以后，车的问题就好了。输油泵里上面有一个进油管和一个回油管，两个密封圈在冬天里发硬，进空气也能造成进油不足，造成发动机动力不足的现象。油路问题最好拿油表测量一下，这是最准确的，特别是精滤经过输油泵以后：