速腾断轴事件回顾

速腾，一款曾经的“神车”，在 2014 年初，却陷入了断轴的风波。不少车主反映，在经过坑洼路段后，速腾的后悬架连接纵梁会突然发生断裂。这一事件引发了车主们对于新速腾后悬梁安全性的质疑。

大众的回应与升级悬架

面对车主的投诉，大众公司曾表示，新速腾的后悬梁不存在安全隐患，更改配置是为了提高舒适性。然而，不久后，一汽大众却一反常态地将 2014 款速腾的后悬架以原来的价格升级为了新的独立悬架。这一做法激怒了 2012 款速腾的车主，他们对后悬梁设计安全性的质疑再次升级。车主们认为，一汽大众的增款、增配行为是在掩盖车辆存在的设计缺陷问题。

国家质检总局的压力与召回

迫于在全国速腾车主以及国家质检总局的压力，一汽大众公司在 2014 年 10 月 15 日宣布，自 2015 年 2 月 2 日起，召回 2011 年 5 月至 2014 年 5 月在中国出厂的 56 万余辆新速腾汽车。对于召回车辆，大众公司通过增加一个金属衬板的方法解决此问题，此举被速腾消费者称为“打补丁”。

消费者的不满与维权

大众的召回方案并未得到消费者的认可，大量消费者通过消协和法律途径维权。他们认为，大众的“打补丁”式召回方案只是治标不治本，无法彻底解决速腾断轴的问题。同时，消费者也对大众在国内外的双重标准表示不满，认为大众在华销售的车型存在减配现象。