人类科技在进步，汽车的配置也在进化、发展，想当年只会在高档汽车中配备的一些“豪华科技配置”，如今花个十几万元买一台家用车型就可以享受到了，比如电子手刹、自动驻车、电子档杆等等。虽说这些高级配置已经不再是豪华车的专属，但有一些车型却依然没有配备它们，倒不是因为它们的售价更便宜，比如落地要30万的顶配汉兰达，却依然使用机械手刹，这到底是为什么呢？难道是电子手刹有什么“害处”吗？

这种不采用电子驻车的策略多见于日系品牌，尤其是日产、丰田这两家。这都2017年了，为啥这两家卖到30万的车型上还能出现机械手刹？

成本原因

毋庸置疑，采用电子驻车的成本是一定比传统机械手刹要高的，机械手刹的构造非常简单，而电子驻车涉及到电子元件的应用，有自动驻车功能的电子手刹成本则会更高，一整套下来成本基本上是机械手刹的几倍，这也是部分日系车不愿采用电子手刹的最主要原因。

虽说就算高出机械手刹几倍，一套电子驻车系统的成本也不会超过千元。不过你可别小看了这千元，对于一个车企来说，一台车千元的成本就已经非常高了，追求精益生产的日系品牌一定会选择把这一千块花在刀刃上，如果可以不花它们更愿意选择省掉，而不是“浪费”再这个可有可无的配置上。所以，再买日系车的时候你会发现，与同级别车型相比，日系车的配置相对更精简，你需要的配置它都有，你需求不是那么强烈的配置它都没有，真是精明的商人啊！

不过目前电子手刹已经成为了很多车型的标配，实事证明这个配置对于提高车内空间利用率，提升用车便捷性都非常有帮助，电子手刹已经成为了很多人必须拥有的一项配置！丰田已经看清了这个现实，在自家的新款凯美瑞上搭载了电子手刹，而日产则还是冥顽不灵，全系都没有电子驻车，你可以仗着低端车型售价优势可以卖得好，高端车型就未必了！

所以说，电子手刹的搭配与不搭配其实与这个配置本身没有太大关系，仅仅是各厂商之间对配置的理解与权重不同，有些车企认为电子手刹成本高且用处不大，那他们就不会搭载这个配置，如果你十分在乎这个配置的话，直接选带电子手刹的车型就好。