1大众速腾的服务质量就像一个明星在官方声明中声称自己是一个在婚外情中受伤的“傻白甜”。直播磁带宣称，保持美丽靠的是某种产品(而不是昂贵的医美手段)。说真的，你输了。如果你聪明的话，你应该知道，立人加标签的营销套路，不仅在娱乐圈，在商业营销领域也是如此。到处都有这样的营销套路。比如前几年德系车车身的钢材更好更厚，防撞梁更禁更安全，日系车皮薄忍不住撞车等等。其实离不开代驾公司用心良苦、长期的营销推广。近年来，在日系车强大的新技术攻势下，日系车不安全的刻板印象终于有了很大的修正。一些对汽车技术有所了解的汽车爱好者已经意识到，不管具体车型和配置如何，谈论德系车和日系车的安全性，就像谈论毒性是医疗流氓一样，其实是一件很可笑的事情。但是，无法停止给眼球贴标签的套路很流行。比如最近一个汽车视频节目做了一个速腾和卡罗拉的碰撞测试。本次测试中，两车以64km/h的速度碰撞，车头偏移50%，丰田卡罗拉和大众速腾以64km/h的速度碰撞，车头(驾驶员侧)重叠比例50%。这次测试被媒体总结为“速腾彻底赢了，卡罗拉彻底输了”，因为卡罗拉看起来比速腾更变形，甚至上升到了“丰田在测试中从未输过，但在实战中从未赢过”的高度。节目主持人也多次强调，这是MQB和TNGA在全球的首次碰撞，将碰撞结果上升到了大众和丰田技术平台和架构的对抗层面。不幸的是，汽车安全是一个非常专业和复杂的事情。你不能简单的通过撞一个畸形人来判断胜负，一辆车也不能代表整个技术平台或者架构的技术含量。不公平的测试。首先澄清一个概念，丰田的TNGA(丰田新全球架构)根本不是大众MQB技术平台的概念，两者不是一个维度。从专业角度来说，技术平台与安全无关。同一个平台不仅可以生产老乐乐等低端车型，还可以生产百万级的高端豪车。看各大厂商愿意为某款车投入多少。而且不同配置的车技术和安全配置都不一样，更何况是同一个平台诞生的高中低档车。如果大众MQB技术平台比丰田TNGA架构更安全的结论成立，可以推导出大众POLO、宝来等车比雷克萨斯等高端车更安全。你认为这个荒谬的结论可信吗？有人会说，不同平台、不同架构下的同级别两车，总有比较的可能，就像这次速腾和卡罗拉的碰撞。遗憾的是，上面看似严谨的碰撞测试，其实充满了疑点，经不起推敲。第一，碰撞测试的公平性。做碰撞测试是很严格的，尤其是两个不同品牌的车碰撞的时候。就像上面提到的速腾和卡罗拉的碰撞，速腾因为比卡罗拉更大更重，所以在碰撞测试中有先天优势。方案中没有提到：速腾的长宽高为4,753 * 118mm * 1,462，整备质量为1380kg。卡罗拉的长宽高分别为4635 * 1780 * 1455，整备质量为1335kg。另外，为了公平起见，两车碰撞测试必须至少是同一个版本。但对于上述碰撞，速腾选择了15.09万元的2021款200TSIDSG舒适智联版；卡罗拉选择了2021款1.2TS-CVT先锋版，售价11.98万元。拿高配版速腾对抗低配版卡罗拉不公平。就算赢了也不会赢。汽车安全不比别人的难。也许有网友会说，现实交通事故中有那么多条条框框。我就想知道，大众和丰田真的会相撞吗？谁更安全？以下是上述碰撞测试的第二大疑点。碰撞测试这么专业严谨的东西，不是车辆触感的问题，只是变形程度的问题。有一套严谨而复杂的eva 另外，当车速超过120km/h时，车辆有很大概率报废，保险公司会建议你直接报废。在上述碰撞测试中，速腾和卡罗拉以超过60公里的时速发生碰撞，属于严重碰撞。在这个碰撞级别是不可能下车的，不切实际的变形级别也影响了最终的汽车报废结果。关注的焦点是人能否得救，哪辆车的乘员受伤更少。但在上述碰撞测试中，第一节目方并未透露测试车辆碰撞后的变形和塌陷的实际数据，是否在合理范围内，第二节目方也未透露车内假人的具体情况，两车之间假人的损坏程度，是否有较大差异等。仅凭外在直观表现就让外界得出速腾已经彻底打败卡罗拉的结论，未免过于草率，在专业上是站不住脚的。对于速腾和卡罗拉这两款德系和日系的拳头产品来说，对比是必然的。对于谁更安全的问题，建议网友自行搜索对比两款车的主被动安全配置。哪款车的主被动安全技术更先进，配置更齐全，从一张车型对比图就能看出来。如果技术配置不够有说服力，建议看看国内外第三方专业检测机构的撞击测试评测，如IIHS、欧洲NACP、中国汽车研究院、中国保险研究院等要看这些专业检测机构的评价。哪家的产品表现更好？分数更高？如果连专业机构的碰撞结果都不相信，那就去查查全球汽车销量数据，看看哪辆车是中级车领域多年的销量冠军？国内外那么多消费者用脚投票是洗脑的结果吗？现在是2021年。难道我们还要相信媒体评价的有专业检测机构的检测结果，但是利益不明确，碰撞测试环节不严谨，碰撞测试数据不公开？继续相信车辆“经得起碰撞”这种简单粗暴的技术营销套路=乘员更安全？2大众速腾的真实油耗手动挡1.2t车型百公里油耗6.1升，自动挡1.2t车型百公里油耗6.2升。1.4t车型百公里油耗6.8L。新速腾采用两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。与1.2升涡轮增压发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。与1.4升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.2升涡轮增压发动机最大扭矩为116马力和175牛米，1.4升涡轮增压发动机最大扭矩为150马力和250牛米。新速腾前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这车的驾驶品质不错，乘坐舒适性也不错。新速腾的外观设计很好看，这款车的内饰设计也很好看。新速腾采用了大众全新的设计语言，新速腾看起来更宽更有活力。新速腾动力也很强劲，双离合变速箱非常适合搭配小排量涡轮增压发动机。速腾是一款紧凑型家用车，销量和口碑都不错。很多消费者喜欢速腾。速腾便宜，保养便宜，燃油经济性好。