1速腾驾驶者一般准确定位为什么级别的次高档紧凑型车？在其所属的A级车市场中，速腾驾驶者是什么阶层一般很难准确概括，准确定位为30岁以上年龄段人生轨迹中的第一辆车。速腾和什么样的车水平好，看它的不凡目标是什么。主要竞争对手是德国大众朗逸和宝来。日本的轩逸，轩逸，美国的科鲁兹，福特福克斯，新英朗，魔鬼村的标致408，雪铁龙C4L。与同为德系的大众朗逸和宝来相比，速腾比宝来高一个级别，两者的整体目标消费者基本不重合；虽然与大众朗逸的目标群体不谋而合，但选择大众朗逸是为了沉稳和国产；选择速腾的，更多的是年轻、时尚、健身。相比同细分市场的日系车，轩逸的整体目标消费者处于更高的年龄层次，轩逸和速腾的整体目标消费者是相同的。但是日本和德国的消费者自始至终不会有矛盾，两个消费者之间也没有关联。喜爱德系车的消费者更看重车的品质，追求关键点的完美，喜爱日系车的消费者更追求性价比高的完美造型设计的时尚潮流。新思域选用大量日系科技流；相比我哥宝来，从外观上看，新速腾要稳重一点。新车虽然在自主运动层面略弱，但比2016款宝来的健身性略强。2016款宝来的外观更加大气。虽然是同一个死对头，但速腾看起来更运动时尚，宝来更稳重。内饰层面对比速腾和宝来，差别不是很大。毕竟都是一汽大众品牌。合理布局大体相似。如果硬和硬有区别的话，那么我觉得速腾黑豆的花纹应该更清爽生动，宝来车的黑色内饰应该看起来更简洁。在区域层面，很容易发现速腾优势明显，在同级别其他车中，室内空间也超过了大众水平。虽然新宝来在室内空间上有所提升，但还是比不上速腾。在硬件配置层面，新速腾变得更加个性化，装备更加丰富多彩。宝来的安全系数也是有目共睹的。新速腾的精准定位更实惠，1.6L车型将成为最适合家用的版本号，而1.4T将精准定位略显年轻的群体。宝来性价比更高，价格相比速腾相对便宜，但驱动力略逊于速腾。2谁开特斯拉？特斯拉在纯电动汽车的地位相当于兰博基尼在汽油车的地位，甚至特斯拉都敢说自己是同领域第一，但是兰博基尼敢吗？特斯拉的老板埃隆马斯克(Elon Musk)和美国著名航天公司SpaceX也是由他创立的。在技术出身的团队里，特斯拉就像日华新，在这期间很难有能量阻止它发光。特斯拉早已是一个领域的代名词，开特斯拉绝对被贴上“高端”的标签。其实最具性价比的Model3只需要20万左右就可以获得。现在特斯拉在中国市场的下行姿态没有停止的意思，未来很可能价格会更低。就像当初奔驰宝马奥迪在老百姓心中的稳固地位一样。奔驰A级20多万就能立足，但群众只认知名品牌。不管价格如何，你开奔驰就是强。 关于谁开特斯拉的问题，想到一些朋友对这件事的评论，如下图，截了一些(只是为了饭后一笑):第一，当初大家互相借电。由于路上没有当地的电池充电，善于分担和承担责任是这个社会群体的特点；其次，绝大多数人都没开过这种车，尤其是第一批买车的人，连看都没见过，更别说掌握了。所以特斯拉购车者的第二个特点是创新；第三，一般情况下，第一辆车没人买特斯拉，一般都是第三辆车，所以特斯拉的购车者整体实力还不错；第四，绝大多数人对新技术的应用感兴趣，所以他们整体上是年轻的，有文化的。如果仅在价格上，参考国内CNY 20万、比亚迪等纯电动汽车的市场价格，特斯拉可谓是新能源技术领域的玛莎拉蒂，与宝马5系、新奔驰等豪华车处于同一级别，而集团汽车的重点竞争对手均为沃尔沃、应科院等豪华车品牌。特斯拉是一家生产、销售和销售电瓶车的美国公司，归乔治所有