这是正常现象，我也遇到过几次。

除了车辆和行驶条件的问题，我觉得跟汽油本身的性质也有关系，就是汽油的馏程。

什么是馏程？简单来说，馏程就是汽油受热开始挥发并完全挥发的温度范围。比如我们把汽油放在蒸馏瓶中加热，汽油中的各种物质受热就开始蒸发。

假设10%的汽油加热到70℃时蒸发，那么可以说这10%的蒸发温度是70℃；加热到110℃时，50%的汽油蒸发，所以可以说这50%的蒸发温度是110℃；加热到180℃时，90%的汽油蒸发，所以这90%的蒸发温度是180℃；当汽油在200摄氏度时完全蒸发，这个温度称为终馏点。并且这种汽油的馏程是70℃-200℃。

馏程对发动机运转有一定的影响，主要体现在以下几个方面：

1. 10%的蒸发温度影响冷启动性能；10%蒸发温度越低，汽油的挥发性越强。这样在冷启动时，汽油更容易蒸发形成均匀的混合气，发动机更容易启动。10%蒸发温度过高，说明汽油样品挥发性差。当温度过低时，发动机不容易启动。但温度过高，否则高温下大量汽油会在管路中蒸发气化，影响发动机正常供油。

2. 50%蒸发温度影响发动机性能和经济性。50%蒸发温度代表汽油的整体蒸发情况，对发动机性能影响很大。例如，当你开车时，你必须加速。随着发动机转速的提高，进气量是不断变化的，所以喷油量也会发生变化。此时，如果汽油蒸发不好，实际混合气浓度会低，发动机动力输出不足，燃油浪费。而挥发性好的汽油，加速时能形成足够浓度的混合气，汽车的加速动力就越好。

3. 90%蒸发温度影响经济性。90%蒸发温度过高，说明汽油中重组分多。一般这些部件发热量比较大，比较耐烧，尤其是长途行驶中发动机保持稳定工作状态的时候。较高含量的重组分对经济有利。之前93号汽油在国五后升级为92号汽油。当时很多车主反应92不如93耐用。这应该和92号汽油的重组分减少有关。

汽油不是纯的东西，是油中挥发性物质的混合物。因此，每批汽油的性质不可能完全一致，从而导致一些可能影响经济性的参数发生变化。