对于中国车主，年行驶距离大部分不到10000公里。按年365天计算，每年行驶1万公里，每天需要驾驶27.4公里。这个公里数显然大多数人达不到。

一般来说，中国车主的年行驶距离大多集中在89千公里。根据4S店制定的维修标准，5000公里或半年一次的维修，即使我们的车辆不频繁驾驶，也需要按照每年两次的标准进行维修。我相信很多业主开始对4S店的维修周期抱有疑问，什么样的维修是正确的呢？业主们该怎么维护呢？逐一说明“小编FLY”！

汽车油为什么需要维护？一般来说，在性能良好的车辆中，“3分驾驶，7分饲养”。保养不好的话，一定会吃大亏。不管业主们是否频繁开车，都需要马上保养，但保养周期很有讲究。目前常说的汽车维修主要有两个标准。一个是行驶公里数，另一个是行驶时间。

车辆行驶公里数越长，发动机运行时间越长，发动机内部零件磨损越严重，零件磨损产生的磨粒进入发动机油，影响机油整体质量。另外，发动机长时间运转后，发动机气缸内也会产生碳化物，导致发动机油碳化。如果油中含有大量碳化物，也会影响润滑质量。发动机内部有机油滤清器，但由于发动机工作环境复杂，机油滤清器无法起到完全过滤的作用。未过滤的铁屑和油碳化物，由于油的流动，返回发动机运转的金属表面参与研磨，恶化发动机的磨损。

车辆机油维护时间长时，意味着机油与氧气长时间接触。这种油会发生氧化现象，氧化后的油，其颜色会发生变化，油的润滑性会明显降低。在这种情况下，机油的润滑不能支持发动机的正常工作。特别是在激烈的运转状况下，发动机的磨损会急剧增加。所以，发动机的机油有维护时间的限制。

虽然是汽车换油周期，但机油的维护不是4S店所说的5000公里或每半年一次的维护。这太保守了。机油的维护周期应该根据机油的保质期来设定，机油的保质期与机油的种类有关。现在车主们常用的油有全合成油和半合成油两种。全合成油不仅比较贵，而且也是最高级的油。全合成油使用温度更宽，使用期限更长。对于同样的油膜要求，合成油可以在较低的粘度下达到，所以全合成油对发动机的保护效果也更好。全合成油的情况下，一般的维护周期为1年或1万公里，所以如果业主们的年行驶距离不足1万公里，可以选择全合成油。每年维护一次，方便快捷。

半合成油、油品仅次于全合成油，矿物油、全合成油按4:6的关系混合而成，半合成油纯度与全合成油非常接近，但比矿物油成本略高。半合成机油的润滑性能略低于全合成机油，相对于车辆维护周期，半合成机油通常在7500公里以内或7~9月。车主检查车辆，通常在车辆维修时检查。为了增加车辆检修频率，确保行车安全，不少车主选择半合成油保养，每6000公里或7个月保养一次左右。

综上所述，我们很少开车，即使年行驶距离不足1万公里，也要及时进行车辆维护。如果业主想省事，可以选择全合成油维护，一年或一万公里一次。但是，如果车主不清楚自己车辆的状态，维修时想多检修，可以选择半合成油，每年维修1.5次左右，增加车辆检修次数，保证车辆始终处于最佳行驶状态。