1凌雅菲亚特凌雅-车型介绍菲亚特凌雅(Linea)是菲亚特品牌发展中的一款战略车型。LINEA的目标是成为国际中级车市场的领先车型。凌雅的1.4T涡轮增压发动机是该细分市场中最具创新性、环保性和技术先进性的汽油发动机。雅的最高时速已经达到了200公里。全新的T-Jet发动机也迎合了时下流行的“环保”潮流，Linea的排放达到了欧IV标准，始终领先行业。菲亚特项圈-产品概述菲亚特项圈由菲亚特设计中心开发。整车充满浓郁的意大利风格和鲜明的菲亚特品牌特色，外观优雅、流畅、动感。优雅领的法宝在于它实现了体型和内部空间的最佳结合。4560mmx1730mmx1490mm的车身尺寸高于同级平均水平。以米色和黑色为主色调的简洁、精致、个性化的内饰，加上弧形的车顶，给了车主最大的视觉和感官空间。同时，为了给驾乘者提供最便捷、安全、轻松的驾驶环境，菲亚特凌雅还在车内配备了蓝牙车载信息娱乐系统和全方位安全系统。BlueMeTM车载信息娱乐系统是菲亚特和微软在Windows mobile技术和蓝牙技术的基础上开发的前沿系统。它集成了手机免提系统、语音拨号、语音阅读短信功能和超大内存的音乐播放器。凌雅的1.4T涡轮增压发动机，最大功率120马力，是该细分市场最具创新性、环保性和科技含量的汽油发动机，最高时速可达200公里。全新的T-Jet发动机也迎合了时下流行的“环保”潮流，凌雅的排放达到欧IV标准，一直走在行业前列。菲亚特凌雅-意大利风格，具有优雅的车身特征。就像它的中文名一样，具有典型意大利设计风格的菲亚特凌雅，外观非常优雅。利落流畅的外部线条不仅进一步诠释了菲亚特全新产品系列的设计风格，更展现了一个百年汽车企业对汽车文化的独特传承，赋予了意大利汽车新的内涵。流畅的线条使这款比例完美的车型极具运动感。充分考虑空气动力学原理，流线型车头与挡风玻璃融为一体，自然向下延伸，像流水一样，仿佛是一幅泼墨的写意画。圆滑的保险杠不仅让整车看起来更有攻击性，也是出于安全考虑。这种保险杠设计与光滑的发动机罩相结合，可以在发生交通事故时最大限度地减少对行人的伤害。进气格栅引人注目，与圆滑的水滴大灯相匹配，代表了最新一代菲亚特的设计理念。超越同级车的舒适性和实用性，与外观设计一样，菲亚特凌雅的内饰同样精致，进一步充分展现了其值得炫耀的意大利血统。宽敞的内部空间成为保证舒适性的基础。菲亚特大气静谧，长4.56米，宽1.73米，高1.5米，轴距2.6米，行李厢容积高达500升。车内简洁明了的线条增加了车内的视觉空间。60/40可拆卸式后排座椅进一步增加了储物空间。设计师将人体工程学应用于座椅、方向盘、高级双色仪表盘等。充分考虑了功能性与优雅风格的结合，并精心搭配了色彩、材质等细节，做到了舒适性与实用性的完美融合。运动机独有的降噪技术让车内格外安静，而强大的通风系统进一步改善了车内环境，让车内安静舒适。驾驶员坐在车内时，电动后视镜可以保证足够的视角，四向可调方向盘和高度可调的驾驶座可以充分满足各种身材驾驶员的需求。驾驶座腰部支撑也可以电动调节，大大减少长途驾驶带来的不适。这些精致的细节充分体现了设计的人性化。 麦弗逊式独立悬架和拖臂扭力梁半独立悬架的前后悬架组合，使得这款车能够适应各种路况的需要。在提高舒适性的同时，对车辆行驶和转弯时的平顺性没有影响。它有着与其他轿车完全不同的操控感。强劲稳定的动力输出，作为一款专为高品味、高激情人群打造的车，要求性能卓越。凌雅搭载菲亚特全新1.4T-JET系列120马力1.4T-JET发动机。这台发动机将在2500转/分时获得206牛米的最大扭矩。菲亚特0-100km/h加速仅需9秒。这个数据完全可以媲美甚至超越大部分通用1.8L发动机。1.4T-JET系列发动机首次应用于菲亚特凌雅车型。这台发动机是一件完美的艺术品，拥有强大的动力，它可以提供非常宽的速度范围，以满足不同驾驶风格的人的需求。低惯性涡轮增压器最大限度地减少了涡轮迟滞，获得了最佳性能。驾驶者踩下油门踏板即可立即获得彭湃动力和卓越性能。更重要的是，这些技术的使用可以进一步降低油耗和二氧化碳排放，同时保证车辆的运动性。菲亚特的油耗为郊区路况5.2升/百公里，综合路况6.7升/百公里，尾气排放达到欧4标准。作为一款优秀的发动机产品，耐用性和可靠性是必不可少的。在研发过程中，发动机的每一个部件都经过了12万小时的测试，而发动机经过了数千小时的静态和动态测试。该发动机由菲亚特动力技术中心开发设计。菲亚特动力技术中心作为菲亚特集团专业的动力研发机构，为菲亚特旗下所有品牌提供动力相关的技术支持。集团内部的技术共享使得菲亚特动力技术中心拥有非常高的技术创新能力。菲亚特动力技术中心每年能获得40多项技术专利。突出的安全性在中国，大部分消费者都把安全性作为购买的首要标准，雅安在诚信方面同样突出。凌雅不仅拥有高强度的车身结构，而且在车身侧面和仪表盘内都有防撞钢梁设计。除了极其稳定安全的制动系统，前排安全气囊、前排侧气囊、防颈椎头枕、头部保护侧气囊帘等六大安全气囊都高于同级别大部分车型。ABS防抱死制动系统和EBD制动力分配系统进一步提高了该车的安全水平。在高配豪华车型中，还引入了ESP电子稳定控制系统、ASR加速加速滑转调节、MSR发动机阻力矩控制系统和HillHolder坡道驻车系统。进一步提高了驾驶过程中的主动安全性。主驾驶和副驾驶安全气囊采用最先进的两级弹射安全气囊。安全气囊可以根据碰撞的严重程度智能分析安全气囊的开启程度。这种设计不仅保证了驾乘人员的安全，还降低了安全气囊再次受伤的可能性。智能两级安全气囊系统还可以控制预紧式安全带，进一步减少碰撞过程中造成的伤害。许多独特的车载系统的创新尖端配置是该车型的另一大亮点。这些系统包括BlueMe车载信息娱乐系统、巡航控制系统等。EME车载信息娱乐系统由菲亚特汽车公司和微软公司联合开发，集信息、通信、娱乐等功能于一体，具有强大的多媒体播放器、免提遥控蓝牙手机、语音识别和控制等多种功能。特别值得一提的是免提蓝牙手机系统，通过蓝牙技术实现了用户手机与汽车音响的互联。即使用户的手机放在钱包或口袋里，也可以使用短信阅读、免提、语音拨号等功能。IPOD、MP3等各种媒体播放器可以通过USB接口与车载音响互联，增强了车载音响的便利性。 更重要的是，BlueMe系统的所有功能不仅可以通过方向盘上的八个功能控制键进行操作，还可以通过语音操作，彻底解放了驾驶者的双手，大大增加了驾驶安全性。巡航控制系统设定巡航速度并开启后，驾驶员无需踩油门即可保持速度。当你需要加速的时候(比如超车)，你只需要踩下油门，同时巡航控制系统还在工作。松开油门，会继续保持巡航速度。出于安全考虑，当驾驶员踩下刹车或离合器时，巡航状态会自动取消——菲亚特领的侧线向车头倾斜，将车头和车尾两个圆润的部分连接在一起。或许在设计之初，设计师就已经考虑推出三厢版。现在，即使多了一条尾巴，他也不觉得有什么累赘。很少看到轿车的尾部线条能这么紧凑，后保险杠的面积特别大，让人不会觉得尾部有下垂的趋势。凌雅的车长达到了4.56米，是同级别中最大的车。后排充裕的腿部空间得益于2.6m的轴距，更不用说前排了，比后排更充裕，尤其是头部空间，可以利用座椅的高度调节各种坐姿。但是欧洲人的体型和我们有很大的不同，所以在调节座椅的时候不太容易找到最合适的位置。还好我们没有长时间试驾，稍微通融一下就能接受。菲亚特-内饰介绍虽然是在土耳其生产的意大利品牌车型，但是凌雅的内饰用料和做工相比之前的国产菲亚特有了很大的进步。塑料的触感柔软，接缝均匀。看来全球统一的质量标准如果能执行好，真的会让消费者受益。内饰方面，我觉得最贴心的是电动腰部支撑的功能。虽然很多同级车都有腰部支撑的功能，但是大部分都是手动调节的。不过，凌雅可以从用户出发，考虑到很多用户需要时不时调整腰部支撑，以满足一天中不同的驾驶需求。通常，生活在城市的车主可以意识到，一大早出门和下午下班回家，他们的驾驶态度和姿势可能是不同的。看来设计师和我有同感的是灵儿能把腰撑的按钮放在手刹后面这么方便的位置。内饰的另一个卖点是手感很棒的方向盘。两只手，3点钟和9点钟的位置，一直握得很好，略粗的环让你更容易冲动去控制。但在一些人性化的配置上，凌雅还是在一些细节上给驾驶者带来了不便，比如面积较小的仪表盘，与仪表背景色过于接近的指针刻度。虽然不是什么大问题，但是一些经常接触德系和日系车型的网友应该是适应不了菲亚特凌雅的——除了它来自意大利的外观风格，凌雅最大的卖点就是新推出的1.4升T-JET发动机。1.4升直列四缸发动机，加上IHI公司专门为菲亚特开发的VL37涡轮，在5000 rpm的转速下可产生88KW的马力，而在2500 rpm时可产生206 Nm的最大扭矩。试驾过程中，载有包括司机在内的三名成年人。凌雅在2000转之前感觉涡轮有些滞后，2000转之后感觉动力激增。毕竟它的排量只有1.4升，涡轮工作的时候不会有超强的推背感，但是一种类似于2.0的力道的感觉可以传递到你的脚下。有些车主可能会觉得涡轮车油耗会这么高，但是厂家的数据显示百公里油耗不会超过7升。根据编辑部的节油理论，节油不仅取决于发动机，还取决于驾驶员的驾驶习惯。而且凌雅这种强调个性化车型的油耗标准，应该不是准车主首先考虑的原因之一。 凌雅在驾驶过程中使用的电子油门是需要适应的地方。第一次开凌雅，会觉得踩油松油的速度会比正常速度慢半秒左右。所以在离合器配合方面需要稍微迁就一下这个问题，否则车辆的加速性和乘坐舒适性都会受到一定的影响，顿挫感明显。但对于有经验的手动挡司机来说，开一两公里就能逐渐适应这种反应。毕竟已经没车了。菲亚特凌雅-操控入门从操控能力来说，凌雅属于比较中庸的类型。毕竟同品牌也有博锐，强调运动性能。三厢的造型已经注定了凌雅偏向家用。无论是倾斜还是应对路面颠簸，都会通过灵活的悬挂伸缩来应对，硬度介于同级德系和日系之间。过弯不需要俯身，但是到了一定程度，悬挂会给与坚实的支撑。平坦路面上柔和的初始悬挂反应可以充分过滤小颠簸，尤其是后座的乘客能体会到这一点，面向家庭的凌雅此时就成了一款称职的家用车。