不知道你冷却液经常低是什么概念？是液体，散热，自然会消耗。但是这个量不会很大。

如果简易辅助水箱中的液位突然变低或变高，不一定是故障。因为散热器盖有双向过水功能，温度高的时候，溢出的水会推开盖，进入副水箱。此时，副水箱的液位会变高，水位低时，负压会从副水箱吸水，从而保持水箱的水位。冷却液往往有两个主要方向，一个是冷却系统，一个是发动机。

我们可以从以下几点来判断：

1.每天开车前查看车辆底盘是否有冷却液的痕迹。这种渗漏多见于暖气片、水箱、水泵等。

2.底盘上没有水痕。可以打开发动机舱检查水箱盖是否安装正确，附近是否有水痕。据说水箱盖是双通道的。如果出了问题，它无法将高温的冷却液回流到辅助水箱，这会导致冷却液液位变低。水箱盖受压力限制，一般标准压力为1-1.3kg. 最小压力0.8 kg左右。如果大于或小于，则液位不会循环。而且水箱盖上方会有一个盖板，我们无法直接看到。你需要打开水箱的上盖才能看到它。

3.如果水箱盖检查正常，需要注意检查冷却系统各管路是否有泄漏。比如热水器的进出水管，毕竟很难看到。不要检查它。需要举升车辆进行检查。

4.如果还没找到泄漏点，不妨去修理厂，用水箱压力表进行压力检测。继续加压，看有没有泄压。如果压力释放，则系统存在泄漏。

之前排除了这么多，只有一个是空调取暖器。这个在蒸发器箱里面，这个无法目测。只有在加压确认泄漏后，拆卸仪表板骨架才能拆卸蒸发箱。当然，如果漏得多，车内地板上可能会有冷却液的痕迹。

排除冷却系统后，还有一种可能是发动机气缸垫不好导致冷却液进入机油，导致冷却液减少。最直接的表现就是油乳化。这可以通过观察油盖后面和油盖下面是否有乳白色粘稠物来判断。当然这种机油乳化不一定是冷却液泄漏造成的，还有其他因素。比如汽油燃烧不完全，通过活塞环进入机油。

首先你要排除冷却液消耗是否在正常范围。其次，检查时要注意检查管路、水箱盖、水泵、空调加热器等部件是否正常。最后，您应该检查冷却液是否因发动机故障而出现异常。