1伊兰特怎么样十年前，韩系车在中国风生水起，很多车型一车难求。那是合资车的热点，一直供不应求。但近年来，韩系车被推上风口浪尖，销量连年下滑。很多车主也开始质疑韩系车的质量，认为其耐用性和质量都很差。不过我正好有一辆现代伊兰特，2011，1.6L5MT这几年韩系车一直被诟病。很多人说韩系车是合资车里最低的。他们在中国车市和国际车市有双重标准，他们的车轻，质量差。这些评论层出不穷。或许是消费者的眼光太过苛刻，一眼就看中了韩系车的阴谋。但是作为韩国车主，却没有类似的感受。我开的这辆现代伊兰特，是2011年买的。现在10年过去了，10年走完了20.5万公里。但是，就现代伊兰特而言，我感觉不到它的极限。这就是韩系车给我的感觉。可能是我买的车辆太低了，和满大街的出租车都是一个型号。很多出租车能行驶到八九万公里。现代伊兰特10年行驶20.5万公里。通常，所有合成发动机机油机器滤清器都用于小保养。其他大保养包括换轮胎、制动液、刹车片、发动机冷却液等。因为这款车很低，保养价格相对便宜，大保养的费用赶不上4S奔驰宝马的一次小保养。是这款车的主基调。说现代伊兰特没毛病，显然是骗人的。行驶到15万公里时，现代伊兰特底盘异响，发动机轻微漏油。在开车到4S的一家商店进行维修后，技术人员熟悉了道路，突然发现了问题的原因。橡胶垫老化导致底盘异响，发动机油封老化导致漏油。我选择了一次性维修，橡胶结构件全部更换。现代伊兰特匹配的是1.6L5MT动力系统。说实话，现代在自吸发动机方面已经有了很大的成就。1.6L自吸发动机非常稳定，10年来驾驶性能一直保持一致。每公里油耗在6.5~7.5L/100km左右，没有清理过积碳。虽然发动机的功率有限，但反应灵敏。如果换挡的话，这车的驾驶感还是不错的。这款车方向盘低，手感便宜。尤其是冬天，又硬又冷，让我这个有车一族很难受。方向盘转向力度轻，转向精度灵敏，可以说是指哪打哪。开过现代伊兰特，不得不承认韩系车在技术上确实有自己的优势。虽然近几年韩系车的口碑不是很好，但并不妨碍他们作为世界五大车之一的整体实力。在这样的强势背景下，韩系车的质量绝对值得信赖。近年来，韩国汽车销量下滑。我觉得不是因为韩系车的质量。2悦动如何检查油耗10万元的家用车？你首先想到的是哪辆车？虽然每个人对车辆的追求不同，但其实这些关键词在家用定位上一定是不可或缺的：“省油、好开、宽敞”。今天边肖谈到的两款车都有这些特点，那么它们的实际表现如何呢？慢慢听边肖说。2017款上汽大众朗逸和2018款北京现代伊兰特。这两款车大家都很熟悉。价格方面，朗逸目前的市场价格在9-10万元，伊兰特在8-9万元。朗逸长期占据销量冠军。开了很久了，真的没什么毛病。虽然内饰有些遗憾，但很多人还是选择购买。伊兰特，一想到伊兰特，就是一代又一代的辉煌变化。现代车型也越来越考虑年轻时尚和家用，伊兰特也是如此。感受一下静态的外观和内饰。简单说说感受。之前试驾的17款朗逸都是自动时尚版，外观比较普通耐用。内饰配置方面，因为车型的原因，试驾中没有蓝牙，使用起来非常不方便。主驾驶座手动调节，在家里真的是很经济的表现。最令人不满意的 18款现代伊兰特自动GLS，外观比朗逸时尚很多。唯一遗憾的是尾部设计。你认为其他的照片怎么样？上车，朗逸和朗逸的区别非常明显。大中控屏、多功能方向盘、天窗都是朗逸所没有的，所以你对伊兰特的内饰配置还是比较满意的。和朗逸一样，主驾手动调节。缺点是长途驾驶者腰颈会不舒服，座椅支撑也没有朗逸带给驾驶者的舒适。就座位而言，两辆车对边肖的感觉有很大的不同。首先，我接触这两款车的时间并不长，所以对它们的感情记忆深刻。朗逸，其实说实话，你不是不想开这车快，而是开的时候，发动机功率不会让你开的快。0最大马力可以让你在100公里内的大范围内有更自信的加速，虽然这个加速需要时间。高速行驶，100多公里，超车时需要预留空驶时间和时机，用力踩油门，在发动机的轰鸣声中完成这个超车动作。试驾期间也走了近百公里的山路。在山路中，动力响应相对充足，动力驱动的支撑会更有底气。只要不使劲开，在山路上开更舒服。转向手感方面，不会很轻，不会有“一指走天下”的转向感。与伊兰特相比，它的转向比伊兰特轻，而伊兰特的转向感略重，所以在过弯时会不自觉地用双手打方向盘。刹车方面，朗逸的刹车训练还是比较好摸的，开直脚感觉很自信。朗逸变速箱采用6速手自一体变速箱。低档加减速的切换还是有点感觉，但不会很突兀。高速行驶一直保持在6档，转速在1800到2000转的水平，自然吸气发动机的动力输出比较平顺。朗逸动力驱动的不足在于1.6L自然吸气发动机的原装动力不足。如果是1.4T涡轮增压发动机，性能会更好。悦动和硬件方面，1.6L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱，123马力的最大马力在实际驾驶中确实强于朗逸的110马力。所以即使时速110公里，高速超车也会更加得心应手。所以，后果就是不停的超车，超车。马力参数虽然不起眼，但确实印证了那句话。只有懦夫，没有懦夫。转向方面，如上所述，整体手感较重，但驾驶时转向精度不错。悬挂方面，大减速带的颠簸比较明显，控制好速度也不会特别难受。小凸点也能明显透射，从舒适度来说可以接受。油门踏板和刹车踏板的调节更轻，新手驾驶更轻松。相比朗逸，伊兰特不用深踩油门，中间基本可以达到想要的加速。6速手自一体变速箱，低档时的顿挫感比朗逸变速箱更明显，尤其是在城市起步和低速行驶时，高速行驶的感觉会好很多。悦动也有三种驾驶模式。在运动模式下，变速箱换挡更加主动。稍微踩一下油门，转速会飙升到3000转，发动机会发出剧烈的轰鸣声，这样你就可以立刻松开油门。综合来看，悦动的动感除了方向盘厚重之外，还有一个问题，就是发动机的噪音比较大。车第一次怠速的时候，这个噪音让我有点吃惊。如果发动机工作更长时间，噪音就会降低。抖动方面，发动机的噪音和抖动会传递到方向盘上，这一点对于不如朗逸的边肖来说印象尤为深刻。油耗表现：油耗为什么要单独拿出来？因为边肖认为家用车的定位和油耗还是相当重要的。在边肖测试的两款车已经是里程过万的朗逸和里程过20的伊兰特的半新车了 经过后续的油耗计算，得出百公里8升左右的油耗水平。悦动，这次试驾悦动没走山路，主要是国道，省道，高速公路，城市道路。总里程接近400公里，属于中距离驾驶，油耗水平也说明了一些问题。通过油费和里程的计算，可以得出百公里6升左右的汽油消耗水平。总结：朗逸和伊兰特各有特点。朗逸在配置和油耗上不如伊兰特，但在整个驾驶和做工上会比伊兰特好。悦动凭借丰富的配置，在使用上更受年轻人欢迎，油耗更好，但发动机噪音是它的短板。你喜欢朗逸这种有德系背景的大众，还是喜欢现代伊兰特这种更年轻更有钱的大众？最后提醒一下，每辆车都需要自己的选择。没有车是完美的，只有适合自己的才是最好的。