发动机异响，咋回事儿？

嘿，大家好啊！今天咱来聊聊发动机的那些事儿。你有没有遇到过发动机异响的情况？别担心，我来给你支支招！

发动机异响的原因

1. 紧固件松动：发动机运转时，振动会导致某些部件松动，产生撞击声。比如飞轮固定螺栓、连杆螺栓松动等，都会发出异响。

2. 个别机件变形损坏：某些机件变形或损坏也会导致异响。比如连杆弯曲会引起敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂会发出异常声音。

3. 装配调整或修理不当：装配调整或修理不当也会导致机件配合间隙失准。比如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当，都会引起异响。

4. 配合间隙过大：配合间隙是汽车装配质量的重要指标。当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。

5. 润滑不良：润滑是发动机正常工作的重要条件。通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，就不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。

6. 不正常燃烧：汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃烧会发出金属敲缸声。

7. 转速：一般情况下，转速愈高，机械异响愈强烈，但高转速时各种响声混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断时转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要的噪声和损耗。

8. 温度：有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合件要特别注意在发动机热态时的工作状况。如活塞敲缸响，在发动机冷启动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机冷启动后进行。

发动机异响的诊断与排除

当发动机出现故障时，往往伴随着异响，发动机出现异常。首先，根据声音的类别，需要区分是正常爆炸声引起的敲击声还是异常运动引起的撞击声。然后根据异响的特点和结构原理，找出原因并排除。

1. 发动机运转时“突突”声的故障排除方法：如果发动机运转时产生“突突”声，并伴有排气管冒出大量黑烟，此时拉动油门按钮，情况未改善，排气管仍在射击，是混合气过浓的原因，应检查排除。检查阻风门控制机构是否有效，是否关得太紧而不能打开，开关应灵活。如果混合气不浓，发动机排气管发出“突如其来”的声音，同时伴有排气管的爆燃声和化油器的回火声，则应适当开启和关闭阻气门，并监测发动机运转情况。如果有明显的改善，这个故障一般可以认为是汽油中有水。检查气缸垫是否损坏，取下汽油滤清器的放油塞，检查汽油中的水分，必要时清除油箱中的水分。

2. 发动机发出“咚空咚”敲击声的排除方法：当发动机低速运转或转速突然变化，伴有烧油现象时尤为明显。这种异响是由于活塞与气缸壁间隙过大，增加了柴油机工作时活塞对气缸壁的冲击。为了进一步确认，在温度正常时停止柴油机，在缸套内加入少许油，1 小时后检查油的质量，若发现油中有金属屑，则应更换活塞和气缸套。