发动机呔哒哒响原因，发动机哒哒响什么原因

咱河南话里，“发动机”叫“机头”，“响”叫“响哩”。今天咱就来聊聊“机头”响哩原因。

气门声

“机头”工作时，气门要不断开启和关闭，早期是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但这种结构需要定期调节气门间隙，麻烦得很。后来人们发明了新结构，在气门杆上盖个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油压力自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时，机油压力没完全建立，气门间隙可能比较大，就会有明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后，声音就消失了。

链条声

正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。冷启动时，机油压力没完全建立起来，涨紧器是松的，正时链条跳动拍打涨紧板，就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音，不过这个声音持续时间很短，数秒钟内就会消失。

喷油嘴声

喷油嘴内部是个电磁阀，ECU 给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。怠速时，打开发动机舱，听到的“哒哒”声，十有八九就是喷油嘴发出的。

碳罐电磁阀声

碳罐电磁阀是 ECU 通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以碳罐电磁阀并不工作。

故障声

要是“机头”出现非正常响声，那可能是发动机内部出了问题。比如皮带老化部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件，就会发出噪音。再严重点，可能是发动机拉缸，活塞裙部敲击气缸壁，这可就麻烦了。

咋判断是正常声音还是故障声音呢？有经验的师傅听一下就能判断个八九不离十。要是不放心，自己也可以通过一些小技巧来判断。正常的“哒哒”声，基本上都是电磁阀类部件发出的，声音相对比较清脆，有点“沙沙响”的感觉。故障声音一般都比较沉闷或者力度很大，一听就明显感觉不正常。另外，踩油门提高转速时，正常的电磁阀声音不会明显增大。