汽车是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天，边肖将向大家介绍一些关于通用传动装置类型的问题。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。 根据万向节在扭转方向是否具有明确的弹性，可以分为刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节还可以包括三种类型：非等速万向节(常用作十字轴万向节)、准等速万向节(如双万向节)和等速万向节(如球笼万向节)。万向节，英文名为Universal joint，是实现可变角度传递动力的机械零件，用于需要改变传动轴线方向的位置。它是汽车传动系统万向传动装置的“关节”部件。与万向节传动轴结合，称为万向节传动装置。万向节的结构和功能有点像人四肢的关节，它允许连接部件之间的夹角在必要的范围内变化。为了满足动力传递，适应车辆行驶时转向和上下跳动引起的角度变化，前驱动车辆的驱动桥、半轴和车桥之间常用万向节连接。但由于轴向尺寸的限制，要求偏转角相当大，单个万向节无法使输出轴的瞬时角速度与输入轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加剧零件的损坏，产生非常大的噪声，所以各种等速万向节被广泛使用。在前车上，每个半轴使用两个等速万向节，靠近驱动桥的万向节是半轴的内万向节，靠近半轴的万向节是外万向节。后驱汽车中，发动机、离合器、变速箱整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接。两者之间有距离，需要联系。车辆在行驶过程中，不平的路面会引起跳动、载荷变化或两个总成安装位置的不同，基本上会改变变速箱输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离。所以后驱汽车的万向节传动形式基本采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。