刚拿到“本儿”的同事最近要买车，请教老司机选什么车马力大还不费油，老司机告诉他选好车型就买最大排量的；发动机排量越大不是越耗油吗？怎么反倒省油了呢？看二十年技师是怎么说的。

1、相同发动机技术车型、大排量更加省油

这是一个最普遍也最难纠正的误区，因为它看上去很符合逻辑。但是实际上高速巡航时大排量的车一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。这个适中的排量，对于紧凑型车是1.8-2.0L，对于中级车是2.0-2.5L。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，长期高转速工作，小马拉大车，反而更费油。

2、同款车，车型越新、风助越小、变速器匹配越好越省油

那么排量不是影响油耗的最主要因素，什么才是呢？排在第一的是车重，所以同一车型的新车基本都比前代车型轻；第二是空气动力学特性，比如高而方正的SUV因为风阻较大就会费油；第三是变速箱和发动机技术水平，比如马自 达的创驰蓝天就让自然吸气+AT的组合产生了相对来说很低的油耗。

3、大排量手动挡车型不一定比自动挡车型省油
自动变速箱的档位基本只有4个，而手动挡有5个，档位更多，巡航转速更低，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实更省油。但是现在自动挡的档位数最多已经到了9速，而且换挡逻辑水平也比以前有了很大的提高，实际的效果来说就会和手动挡差不多甚至比手动挡更省油。
而CVT因为传动比可以连续变化，加上程序的优化，也可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡，在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下，也可能会比自动挡更费油。

4、大排量涡轮增压相比大排量自然吸气发动机更省油

这句话不全是错的。对于高档车和跑车来说，如果要追求额外的动力，相比增大排量和汽缸数，大排量增加涡轮的办法，确实可以更省油，例如德系豪华三强ABB的性能轿跑都统一的3.0以上大排量还加涡轮增压。它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候，发动机就是一台普通的适中排量的自然吸气发动机，就没有自然吸气4.0以上大排量的费油，同时发动机的重量也可以减轻，而4.0以上自燃吸气大排量发动机本身重量还是比较明显。
所以说对于家用车，一般建议大家买相同车型中的大一点排量车型，对燃油经济性更好，进气量大的大排量的自然吸气发动机因为转速低，可以省油；刚上高速路或快速路持续加速，或者高速上加速超车的时候，因为最大扭矩输出的转速宽广，也可以省油。

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