凭借动感的外观、出色的性能和比肩跑车的操控，凯迪拉克ATS-L轻松俘获了一大批年轻车友，它也成了很多人心目中的“改装神车”。
为了让大家感受到改装的魅力，不久前我们发起了一个活动：凯迪拉克ATS-L民间改装高手大招募！
期间，我们收到了不少车友的改装作品，看完不得不佩服这些车友们的“鬼斧神工”。我们也从10位最佳改装车友中特意选出两位车友进行采访，看看他们如何改装自己的爱车。
01车主：陈旸
问：为什么会选择ATS-L？ 当初还考虑过其他车么？
答：其实当初我是在宝马328，英菲尼迪Q50-L和凯迪拉克ATS-L这3辆车之间做选择。因为我一直希望通过改装来展现自己的个性，而宝马328的后期改装费用太贵。英菲尼迪Q50-L不光动力在同级别里相对偏弱，那个电控转向在激烈驾驶时的反馈也不够真实。最后试驾了一下ATS-L，内饰做工的精细程度比宝马强，2.0T的机器动力强劲，原厂brembo前四活塞的刹车性能足够，车身刚性很好，综合考虑就选择了它。
问：你觉得ATS-L在外观、操控和动力方面的表现如何？
答：在我看来，ATS-L钻石切割风格的外观设计不落俗套，而且肌肉感十足，在车流中很独特，很有个性。操控完全对得起运动型中级车的称号，转向很犀利，而且车身刚性很好，前置后驱的驱动布局和前后50:50的配重比让车子非常好开。动力可以说随叫随到，超车很爽。
问：什么原因让你决定改装ATS-L呢？
答：我改装的原因有两个：一是我不想跟别人一样，现如今是一个追求个性的年代，谁都希望自己的爱车能与众不同；二是ATS-L本身原厂素车的性能就已经很强，6.2秒的0-100km/h加速时间和精准灵活的操控具有很大的改装潜力，不像有些车，性能一般，最后改了半天还不如人家原厂车强。
问：你的爱车都改了哪些地方？
答：我的爱车改的地方比较多、也比较全面。首先我的ATS-L原厂颜色为幻白色，为了更有个性，我改成了cys的极光午夜蓝。为了进一步突出运动气质，我还给爱车加装了前唇、侧边和尾翼。
虽然ATS-L的运动性能在同级别里已非常突出，不过为了追求跑车的那种速度激情，我升级了排气和进气系统，使用tf定制的进气头段和排气头段配合tf的t35程序，同时加了corsa的全段排气，中冷也改用了tf的加大中冷。
因为偶尔和车友上赛道，平时驾驶也比较激烈，经常地板油，所以改用了tf的绞牙避震和爱巴赫防倾杆。为了平衡动力性能上的升级，所以也要配合升级制动系统，轮胎改用卡多克19寸锻造轮毂，并更换为pss轮胎，前236后265，还改装了brembo前六后四的刹车。下一步准备换缸内锻造，为了换大涡轮打好基础。
ATS-L
问：你觉得改得最出彩、最让你满意的地方是哪？
答：首先是程序，其实原车变速箱的换挡逻辑非常平顺、换挡速度也不慢，家用舒适性很不错。但我平时开车比较猛，为了追求更加激进的驾驶方式，在改装店通过电脑重新书写程序改变了变速箱的换挡逻辑。其次是轮毂，枪灰色的19寸多条幅轮毂在视觉上很帅，跟ATS-L的车身造型很般配。
问：改装后和改装前相比，开起来感觉有什么不一样？
答：其实ATS-L在改装前就是一辆运动极限很高的车，经过后期合理的改装，运动极限在原有基础上再次有了不小的提升，这样在日常驾驶中可以给我带来更多的驾驶乐趣。
问：有什么改装经验分享给车友们？
答：首先是绝对不要用那些便宜的改装件，因为往往便宜没好货；其次改装刹车系统一定要小心谨慎，因为这关系到了行车的安全性，一定不能因为盲目改装而降低了原厂刹车性能。最后，改装是一个系统、是一个整体，千万不要只图某一方面特别出众而瞎改，这样会破坏原车的平衡。
点评：通过陈旸的改装分享，可以感受到他对ATS-L的热爱。外观不用说了，换装极光午夜蓝气势逼人，卡多克19寸锻造轮毂匹配了brembo前六后四的刹车、前唇侧边和尾翼配合ATS-L的 LED“闪电”日行灯和LED直列式飞翼尾灯给人百万级性能跑车是既视感。
tf的绞牙避震和爱巴赫防倾杆则可以让原本拥有出色操控的ATS-L运动性能更显极致。对轮胎和制动的改装则实现了车主想快能快起来，想停能停住的从容。车主是把ATS-L的外在气场和内在实力完美展现出来了。
02车主：李昂
问：为什么选择ATS-L，有什么特别吸引你的卖点？
答：选择ATS-L主要是因为它的外观时尚、年轻、漂亮。最打动我的是它独特的车灯设计。还有不得不提的是这款车的操控得心应手，动力输出非常强劲。
问：什么原因让你决定改装ATS-L？
答：虽然原车的外观和性能已经很出色，但是为了追求更加“拉风”的外观和极致的性能，我决定改装ATS-L。毕竟它对我来说不只是交通工具，也是第二个媳妇儿，所以一定要精心对待。
问：你的爱车都改了哪里？
答：现在主要改了原厂大灯、19寸ifg轮毂和运动胎。D3运动套件和碳纤维中网框都是委托KC汽车工艺做的，贴合度很好。动力则刷了TF30 程序。因为我经常会在跑山或跑赛道时高速过弯，所以也改了避震。下一步准备改Brembo前六后四活塞的刹车卡钳，让轮毂里面显得更饱满。
问：改装后和改装前相比，开起来感觉有什么不一样？
答：改了大灯后白天行车逼格提升，夜间行车路面看起来也更加清晰舒服。避震改后，车身降低，坐起来更加舒适。最明显的还是动力，ATS-L的2.0T高性能涡轮增压发动机本身已经非常强悍，刷完TF30 程序后，加速反应更加迅猛，超车得心应手，在路上跑起来非常自信淡定。
点评：相比陈旸的脱胎换骨式改法，李昂的ATS-L看起来改的不是很多，不过每一个改动都恰到好处。ATS-L原车就有很高的颜值，改了大灯后更突出车主个性，这也是改装圈里最简单高效的；新的中网和轮毂则让整车气场十足。
最为称道的则是改了避震后，同时拥有十足的运动性能和豪华轿车的顶级舒适性，大赞。不过说到动力，其实ATS-L的2.0T高性能涡轮增压发动机+全新8速手自一体变速箱已经足够强悍。6.2秒的0-100km/h加速，前后50:50的配重比加上1600Kg的轻盈车身，足以让你感受驾驭的乐趣。
在凯迪拉克ATS-L的车主圈中，依据自己的审美和个性打造一款独一无二的ATS-L是很多车主的喜好。随着凯迪拉克ATS-L的热卖，市场上能提供的改装配件也越来越多，车友可以轻松选购到自己喜欢的外观和性能配件，不管是颜值党还是性能党都能轻松打造专属座驾。在我看来，每一位ATS-L车主都有一颗追求极致和卓越的心。
小结：正如车主所说，在同级别车型里，凯迪拉克ATS-L恰到好处地满足了车主在外观、档次、性能上的综合需求。个性十足的外观、强劲的动力、前后均衡的配重和精准的操控，这些扎实的“功底”让凯迪拉克ATS-L成为了改装圈里的明星。车主不仅能享受到豪华品牌带来的满足感，也能通过简单的改装展现个性、品味和魅力。这也让凯迪拉克ATS-L成为了年轻精英们名副其实的完美座驾。
