空气流量计主要用于监测进气管中的进气量，并将物理变化转化为电信号传递给ECU。控制喷油量是电喷发动机的主要参数。

分为热线式空气流量计和热膜式空气流量计两种，其中热膜式空气流量计的结构如图所示。怠速时，空气流量小，传感器输出电压低；重负载时，空气流量大，输出电压高。空气流量计向ECU提供0.3 ~ 4.5 V的电压信号。

在热膜式空气流量计的检测中，有三种方法：

1.数据流分析法

怠速时正常显示值：2.0 ~ 4.0g/s，随着节气门开度的增大，进气量增大。部分车型在车速达到120KM/h时，进气量达到60g/s，如果该参数值在不同工况下没有变化或与标准相差较大，则说明空气流量计有故障。

2.波形分析

热膜式空气流量计是一种模拟输出电压信号传感器。当空气流量增加时，输出电压也增加。空气流量计的输出电压从怠速时的0.2V以上上升到全油门时的4V以上，全减速时的输出电压应比怠速时略低。如果有任何差异，空气流量计有故障。如图3。

3.电压检测

空气流量计电路图，如图1：

1脚-空

2脚-12V电源

3脚-ECU内部接地

4脚-5V参考电压

5脚-信号电压为1.4V怠速时；急速加速时2.8V。

测量方法如下：

打开点火开关，将数字万用表转到DC 20V位置，红色表放在空气流量计的2号针上，黑色表放在发动机进气歧管壳体上。12V起动发动机时应显示。

红色指针式仪表放在空气流量计的针脚4上，黑色指针式仪表放在发动机进气歧管壳体上，应该显示5V。实际测试时，拔下传感器插头，打开点火开关，测量2号端子与地之间的电压。起动发动机时，应显示12V。