整车电源分配系统设计研究文章针对整车电气设计中最重要的一部分——整车电源分配进行了研究。从中央电气盒的选择、保险丝容量的计算以及保险丝与导线匹配设计等方面展开,力求总结出一套有效的方法来指导设计,为后...
整车电源分配系统设计研究
文章针对整车电气设计中最重要的一部分——整车电源分配进行了研究。从中央电气盒的选择、保险丝容量的计算以及保险丝与导线匹配设计等方面展开,力求总结出一套有效的方法来指导设计,为后续车型的开发提供参考。
整车电源分配系统设计在进行整车电气系统设计之前,需要对整车电气系统的系统控制图进行分析。理解各电器系统的工作原理及控制逻辑关系是电路设计的前提,必须在理解整车电器工作原理的基础上对整车的电源进行合理分配。
1.电源类型划分和负载分配:根据点火开关的档位,通常将电源分为以下几种类型:
2.常电:直接从蓄电池 正极取电,所接负载一般在点火钥匙拔出后仍需工作,如 ECU 及仪表的记忆电、危险警告灯电源、具有 FollowMe Home 功能的灯具等。
3.IG 电:点火开关拧至 ON 档时通电,除常电和 ACC 电外的负载用电均使用 IG 电。但随着汽车用电设备增多,IG 挡位上的负载过多,可能超出点火开关触点的载流能力,导致触点烧蚀。因此,又将 IG 电再分配出一个 IG2 挡。
4.ACC 电:当点火开关拧至 ACC 档时通电,当点火开关在 Start 档时断开。不发动车时可以给车内部分电器供电,如点烟器、备用电源、影音娱乐系统、空调系统、电动后视镜等。
5.START 挡:只为启动用电,不单独进行分析。
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