油锯难启动，原因何在？

咱河南人说话，就得直来直去！今天咱就来聊聊油锯难启动的原因。你说这油锯，好好的，咋就启动不了呢？这可急死个人！别着急，听我给你慢慢道来。

检查油箱，油量充足

首先，你得看看油箱里有没有油。要是没油了，那肯定启动不了啊！所以，第一步，先检查油箱，确保油量充足。

正确启动方法

这启动方法也很重要啊！你得先把风门拉出来，让它关闭，再把停车开关往上打，让开关处于关闭状态。然后，多拉几次启动把手，一般拉两次就差不多了。要是第一次拉就启动了，那就说明正常，可以继续拉。这时候，把风门开关往里推，让它打开，再拉启动把手，一般就能顺利启动油锯了。

油门扳机开到最大

要是按上面的方法启动了几次都没成功，那你就把油门扳机开到最大，用控制锁定按钮把它锁死，然后按照上面的方法再启动一次。

调整和处理

要是上面的方法都不行，那你就得调整和处理一下了。这化油器上有三个螺钉，分别是高速调节螺钉 H、混合比调整螺钉 L 和怠速调节螺钉 T。这三个螺钉的调整可是有讲究的，你得根据实际情况来调整。

高速调节螺钉 H，在右边最外面，顺时针拧到底再退回 1/4-3/4 圈。这螺钉要是拧到底还退不回来一圈，那启动起来可能会自动停机或者根本启动不了。

混合比调整螺钉 L，位置在 H 螺钉的左边，顺时针拧到底再退回 1/4-1/2 圈。启动机子后，调整这个螺钉，让转速达到最高，然后再退回 1/4 圈。这调整范围可根据油锯的不同来定，一般在 1-1/4-2 圈之间。

怠速调节螺钉 T，在 H、L 螺钉的左下方，拧到底再退回 4-5 圈。这怠速的调节是在机子运行的时候进行的，调节 T 能连续运行，没有停顿现象，以链条不转就行，或者向里拧 T 让链条先转起来，再慢慢往外拧 T 让链条停下来。

混合比过稀

这混合比过稀，就是汽油和机油的混合比例不对。这机油在发动机里的作用可多了，润滑、密封、导热、清洗、防腐，这 5 个作用是相互关联的。要是润滑不好，干摩擦就会产生更多的热量，严重时还会导致活塞溶着磨损，也就是拉缸。要是密封不好，就会窜气进入曲轴箱，导致可燃混合气变稀。要是导热不好，就不能及时把热量散发出去。清洗和防腐的作用也会大大降低。所以，机油的质量很重要，二冲程发动机对机油的要求很高，一般的机油很难达到要求。要是找不到二冲程专用机油，可用 10 号车用机油，也就是汽机油。这汽机油在华北、西北等地可常年使用，东北夏天用，南方春秋冬季用，夏季则用 15 号车用机油。千万不能用柴机油啊！

空燃比过稀

这空燃比过稀，就是空气和燃油的比例不对。发动机需要的空燃比，起动时是 13 比 1，最大功率时是 15 比 1，长时间匀速运转时，为了节约燃油，是 16 比 1。化油器调整好后，由节气门控制喉管面积的大小来调节。要是化油器本身有问题，空气进量偏大，而进油量不足，也就是我们常说的“油稀”。燃烧速度快，发动机转速高，而工作起来又显得无力。我们能看见的现象就是，当燃油箱油用完时，在节气门不动的情况下，发动机转数突然提高，然后熄火，这就是空燃比过稀的暂时现象。要是过稀的空燃比长时间工作的话，就会造成发动机功率不足及过热现象。

压缩比过大

6.5—

7.3 之间。偏小，功率不足，偏大，就会产生过热，甚至会产生爆震。压缩比的大小，是由生产厂家决定的，经销商和用户在很内行的情况下，只能作以微调。公式中 V 为发动机排量，Pe 为爆发时活塞顶上平均有效压力，N 为发动机转数，75×6=450 是常数。在公式里可以看到常数是不变的，那么，要提高发动机的功率，就必须提高爆发时活塞顶上平均有效压力 Pe。而 Pe 的提高，又必须提高发动机的转速 N。但是，N 的提高又受到机械强度和热负荷的限制。所以，要在两者之间找到一个平衡点，这个平衡点就是发动机的最佳工况点。在这个工况点上，发动机既能输出最大功率，又能保持正常的运转温度和压力。