用车不能开始故障诊断的8种方法告诉你诊断 1 .检查启动情况 起动发动机需要一定的转速。 检查中判断能否维持发动机起动所需的速度。 达到足够转速后，继续检查点火、燃料、压缩系统。 这三个是被称为发动机的三个要素。 如果起动系统故障导致转速不足，即使发动机正常也无法起动。 检查方法：同型号车检测发动机正常转速，并与用户车辆进行比较。 提示：起动发动机所需的最低转速为：汽油发动机60~120r/min，柴油发动机50~150r/min。 2 .检查更换电池后的启动情况 在某些情况下，可能会发生发动机不启动用户启动车辆需要时间电池没有电车速不够等恶性循环，从而不知道故障原因。 在这种情况下，首先更换电池，然后检查转速和启动性能。 如果更换电池还不正常，达不到足够的转速，检查起动机系统和发动机的转速阻力。 3 .检查发动机转速阻力 发动机不正常运转时，可能有两个原因：起动系统故障和发动机转速阻力过大。 如果发动机转速阻力正常，起动系统故障，起动系统起动能力下降，则发动机得不到足够的转速如果发动机转速阻力不正常，则发动机转速阻力过大，起动系统正常，但发动机转速阻力过大，发动机转速 检查方法：检查发动机转速阻力。 4 .检查DTC与问题症状的关系 DTC的输出结果显示异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。 (下图)在这种情况下，需要检查DTC与问题症状之间的关系。 检查DTC与问题症状的关系 显示正常的DTC，可以判断为不能显示DTC的部位发生了故障。 显示DTC，检查DTC的输出结果是否与问题症状一致。 如果没有DTC显示，则可能是ECU自身的故障。 在这种情况下，可以判定为电源或相关部位发生了故障。 检查方法：检查ECU数据。 5 .确认“发动机启动困难”的症状 “发动机起动困难”的说法没有阐述故障的原因。 根据情况不同，发动机起动困难的原因也不同，如是否有初燃烧，或者发动机起动时间是否较长等。 这个步骤可以明确“发动机启动困难”的具体症状，缩小故障范围。 检查方法：检查发动机起动情况。 6 .检查三要素 如果看不到DTC，也看不到初燃烧，则认为故障存在于三个要素。 通过检查三个要素，可以将故障原因锁定为点火、燃料或压缩系统。 )1)汽油机故障 点火及预热系统(点火火花弱或完全没有火花时，不显示点火信号或相关部位的DTC数据，因此可以判断点火二次系统而不是点火一次系统发生故障。 检查方法：检查点火及预热系统。 燃油系统：检查燃油是否有压力，喷油器是否工作，如果燃油无压力，可判定喷油泵或其相关部位有故障。 检查方法：检查燃油系统。 压缩系统：压缩压力下降时发动机启动困难。 压缩压力下降时，在发动机启动困难之前会发生怠速不良和动力不足引起的故障。 检查方法：检查压缩系统。 )2)柴油机故障 点火预热系统)点火预热系统故障时，进入气缸的空气无法达到足够的温度，此时会发生发动机无法起动、起动时间过长的问题。 检查方法：检查点火及预热系统。 燃料系统)供油不足，发动机启动困难时，通常两个以上的气缸不会同时故障。 这是因为燃料流动的部件，例如喷油嘴和管路很可能发生故障，这些部件不是故障的主要原因。 这种情况下，需要系统地检查与喷油嘴相通的零件，找出故障原因。 检查方法：检查燃油系统。 压缩系统)柴油发动机时，如果压缩压力不够，柴油就不会燃烧。 柴油不燃烧的话发动机就不能启动。 检查三要素时，检查压缩压力，判断喷射到气缸的燃料是否充分压缩。 如果一个气缸不动作，就不会发生导致发动机起动困难的压缩系统故障。 也就是说，只有一个以上的气缸同时故障时，才会发生导致发动机起动困难的压缩系统故障 检查方法：检查压缩系统。 7 .根据故障症状缩小故障检查范围 根据“发动机起动时间长”和“发动机起动困难”的症状，如下图所示筛选故障原因。 合适的空燃比对于启动发动机非常重要。 空燃比对发动机的稳定性有非常大的影响，因此在寻找故障原因时，首先根据故障发生时的情况寻找影响空燃比的主要原因。 根据故障症状缩小故障检查的范围 8 .根据火花塞的潮湿程度判断空燃比的大小 清洗火花塞后，起动发动机前检查火花塞的潮湿情况。 如果火花塞湿了，可以判断空燃比太小。 在清洗火花塞之前，实施此判断会受到发动机状况的很大影响。 即使空燃比较大，火花塞也可能因发动机转速较长或失火而被淋湿，从而被错误判断为空燃比较小。 因此，需要由服务员来判断。 以上内容是 《图解汽车基本性能检测诊断分析评价》周斌兴主编