为什么说日系车比大众保值?
邱自军
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日本车包括丰田、本田和日产。在这些汽车品牌中,丰田和本田是保值率较高的。日产车辆保值率一般,但在二手车市场比较受欢迎。然而大众的保养率却在逐渐下降。造成这种情况的主要原因是大众汽车的可靠性和稳定性下降...
日本车包括丰田、本田和日产。在这些汽车品牌中,丰田和本田是保值率较高的。日产车辆保值率一般,但在二手车市场比较受欢迎。然而大众的保养率却在逐渐下降。造成这种情况的主要原因是大众汽车的可靠性和稳定性下降,大众汽车的干式动力换挡故障,以及安全碰撞事故。这些负面新闻在不断吞噬大众在消费者心目中的良好形象。日系车提到日系车,我们脑海中浮现的词就是“耐用性好,稳定性强”。没错,这就是日系车形成的标签。我们现在买二手车最忌讳什么?我怕买事故车。前车主觉得车不好用。今天这里坏了,明天那里需要修理。所以车主在买二手车的时候会瞻前顾后,不知道怎么做决定。但是,日系车有这么好的口碑。买日本车的话,完全不用担心车的损坏,不用保养也能正常行驶。这就是品牌效应。在这种光环下,日系车在二手车市场驰骋。我们常说丰田凯美瑞保值率非常高。新车开了两年了,车价几乎没有下降。本田的飞度和车辆保值率高得离谱。三年5万公里的飞度,优惠幅度只有20%左右。像丰田的陆地巡洋舰系列,有的甚至要涨价。在三家优秀的日系企业中,日产汽车的保值率最低,但日产汽车的保值率仍与大众汽车相近。此外,新日系车几乎没有任何优惠,有些车辆甚至不得不以更高的价格出售。比如本田的雅阁、思域、CRV等车型,刚上市的时候,几乎都卖的比较高,丰田也是。比如汉兰达、霸道等车辆售价高于官方指导价,日系车不愁卖,所以不会出现车辆价格大幅降低,通过更高的性价比吸引消费者购买。大众早期,尤其是MT和AT变速器占主导地位的时代,大众还能和日系车抗衡,但2015年后,大众逐渐沉沦。一是动力换挡顿挫事故爆发,变速器经常处于高温状态。然后,大众发生了速腾断轴事故,2.0TEA888系列机油增加事故,美国大众排放造假事故。怎么样?比一拳难吗?2019年,在大众MQB平台的车辆安全碰撞测试中,大众几乎全军覆没,尤其是大众帕萨特,创造了中保研最差成绩。由于大众负面新闻不断,大众汽车保值率很低。现在的二手车市场,很多人都不喜欢买大众的powershift车辆。主要原因是大众的动力换挡修不好。即使更换了新的变速器,还是会出现同样的老问题。这就是powershift的弊端,神仙难治。大众最畅销的车型是匹配at和MT变速箱的车型,但中国消费者已经逐渐抛弃MT变速箱,而大众的AT变速箱是丰田爱信,从来不是自主品牌。大众为了培育和发展自己的DSG变速器,在15万多款车型中几乎统一采用DSG powershift作为标配。看到这个配置,它就没有购买的欲望了。从日系车和大众的角度来看,日系车口碑极好,负面新闻少,耐用稳定,经久耐用,值得信赖。但是大众有很多问题,在车主心中有些脆弱。
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