比亚迪宋 PLUS DM-i 主动刹车大揭秘

侬晓得伐，咱上海人就喜欢讲讲弄堂里的闲话。今儿个来讲讲咱上海人开的比亚迪宋 PLUS DM-i 哦，到底有没有主动刹车哇，主动刹车测试又是啥情况呢？

动力系统大揭秘

1.5L 自然吸气发动机和 EHS 电混系统，发动机功率 110PS，扭矩 135Nm。但这发动机数据嘛，大多数时候和动力没啥大关系，因为这车子主要靠电嘞。高配车型电机功率 145kW，扭矩 325Nm，动力足嘞伐得了。讲真格，这车子定位和主打性能的 DM-p 不一样，但有了高效骁云发动机和双电机，动力数据一点都不输给其他主打效率的混动系统。经过多次加速测试，全功率和低功率状态下加速都能保持在 8 秒左右，相差无几，在高效混动紧凑型 SUV 里算蛮不错额。说明只要电池电量不是被耗光，对加速影响几乎可以忽略不计。电机输出特性加上“以电为本”的控制逻辑，车子从加速开始就有力气，一直到 70-80km/h 都没啥减弱迹象，发电的小云发动机也一直全功率输出。从能量流向看，电混系统整个加速过程都处于机电传动串联模式，保证最大功率输出，所以加速过程特别平顺，加速 G 值没啥大变化。

制动表现超赞

40.5m，这成绩说明车子极限动力表现相当不错。第一次踩刹车，最大加速度 G 值能保持在 1G 左右，车身虽然有点 SUV 前摇后摆特性，但制动过程让人满意。值得一提额是，日常驾驶中机械刹车和电刹配合默契，没啥明显衔接感。当然，车子刹车手感日常开挺灵敏，轻轻踩刹车踏板就能输出大制动力。总体来说，比亚迪宋 PLUS DM-i 的刹车表现让人放心额。

油耗表现杠杠滴

油耗测试也能看出这车优点，长续航版本完全可以当纯电动 SUV 开，油耗低得不得了。而且整车调教有质感，底盘和 NVH 表现都不错，发动机震动比燃油版小多了，噪音隔绝功力也提升不少。当然啦，刹车脚感有点硬，电制动和机械制动衔接还不太流畅自然，要是能优化优化就更好了。不过总体来说，比亚迪宋 PLUS DM-i 是款特点鲜明额车，有自家混动系统，整车调教有质感，价格也实惠，能不能引爆市场，就看咱上海人喜不喜欢咯！