大众永远的痛，辉腾停产的深层次原因解析（一）_懂车帝

4.0，大众透明工厂几乎是中国赴德考察工四的必备科目，一直作为德国制造的典范来宣传。. 各种媒体不吝溢美之词“辉腾和德累斯顿透明工厂是大众的传奇和童话，旗舰

文章标题:大众永远的痛，辉腾停产的深层次原因解析（二）_懂车帝

1.关于品牌选择，大众豪华车战略，却选择了继承原有 V

文章标题:曾经的神车，停产 6 年的辉腾又杀回来了！大众究竟要怎样？

车内大面积的木纹面板和精致的细节彰显了其豪华属性，尤为抢眼的是这个诞生于 2016 年的大众双连屏设计。虽然辉腾 D2 并没有面世，不过类似的设计此后应用在了 2018 年面世的的第三代途锐上，类似的设计此后也有陆续出现在大众旗下部分其他车型上。官方并没有透露辉腾 D2 的动力或更多配置信息，不过作为一款并不会量产的车型，这些也并不重要，谨以此来纪念曾经辉煌的大众辉腾传奇一生。:

3.0T V6 引擎

先简单地了解一下这款 D2 的具体布局，通过图一中我们可以看到，两代车型的差别，其中经典版依旧为非常经典的圆形布局，而这款 D2 明显看起来更加的方正。但又不同于现款的迈腾以及帕萨特。整个车头更扁，所采用的大梯字型的格栅全部为细密的银色饰条，对于整部车的力量感是很好的保证！全新激光大灯也已经成为标配，且在内部中还加入了魅蓝光源，其实个人感觉已经完全不逊色 BBA。我们再看前包围，新车首次采用了双刀锋式的格栅同样为新车起到了点缀作用。:

文章标题:低调奢华神车辉腾为何停产走向灭亡？|界面新闻 · JMedia

2.81 万欧元，亏损率高达 40%。2002 年量产以至今，辉腾给大众集团带来了约 20 亿欧元的巨额亏损！根本原因：更新换代慢售价高导致竞争力不足作为一款豪华 D 级车，辉腾的更新换代速度极其缓慢，与 BBA 同级轿车根本无法匹敌。14 年的产品周期内，辉腾仅仅进行了两次小幅度的改款，较竞争对手已落后几代车型，产品力非常低下，竞争力不足。在此基础上，高昂的售价让消费者根本不能对其产生认可度。其他原因：品牌定位不被认可大众品牌，在我国和国际上都是以家用的品牌形象出现。相比于奔驰 S、宝马 7 系、奥迪 A8L 拥有的牢固的品牌竞争力，基于大众的辉腾根本不能让很多人认可。其实不只是在我国，很多国家的人在买车的时候都会考虑品牌这个问题，而对于一个家用轿车品牌推出的百万级豪车，很容易会出现”有钱的看不上，看上的买不起“的尴尬情况。因此辉腾走向没落，是偶然也是必然。编后语大众辉腾是比较悲情的，其最后的停产是为大众整体的失误埋单。但是辉腾经过十几年来的负盈利，从来都没有推出翻转局面的政策，这使其被停产成为必然之举。过高的成本和