1一汽奔腾B50的安全性能如何？奔腾B50在C-NCAP的100%正面碰撞测试中也获得了14.09分，溃缩吸能结构和约束系统的优异表现是其获得高分的主要原因。经过100%正面碰撞测试，奔腾B50车身前端均匀塌陷，前轮完好无损，理想地实现了发动机纵梁前端压扁和后端纵梁弯曲的吸能。同时引擎盖折叠起来变形，也有助于吸收碰撞能量。a柱、B柱、C柱无明显变形，碰撞后前挡风玻璃完好无损，说明乘员舱完整性保持良好，体现了奔腾B50对乘员生存的保障空间。正面100%碰撞试验不仅要求车身前端具有良好的吸能特性，还考察了车内约束系统(主要是安全带、安全气囊和座椅)的匹配性。碰撞瞬间，奔腾B50的两个前排安全气囊顺利展开，假人头部的撞击痕迹全部落在靠近安全气囊中心的区域，两个前排假人的坐姿保持良好。从测试结果来看，假人头部和颈部得到满分，胸部得到3.62分(满分5分)，说明约束系统的匹配经受住了考验，安全带的约束和预紧装置也起到了关键作用。100%正面碰撞后，奔腾B50前排假人的腿部与仪表板和手套箱的接触位置相对较好，均位于仪表板和手套箱上相对较低的刚性位置，可以更有效地吸收碰撞能量，避免硬接触带来的腿部受伤风险。此外，奔腾B50的油门踏板采用可折叠踏板，碰撞后折断，有效减少防火墙入侵造成的腿部伤害。从测试结果来看，假人大腿得了满分，小腿得了1.47分(满分2分)。奔腾B50采用刚柔相济的nest安全设计理念，按照欧洲安全标准设计，以高级轿车的卓越安全水平超越同级。其机身为360全方位安全防护强化3H结构，核心部分采用潜艇壳体高强度钢。它配备了世界顶级的制动技术集成和同级唯一的4气囊系统。奔腾B50还配备了BOS刹车优先系统，目前同级很少配备。它是在驾驶员因误操作而同时踩下油门踏板和刹车踏板时，控制发动机功率并优先制动的系统。这套系统无疑大大增加了奔腾B50的安全性。根据一汽官方数据，奔腾B500米加速时间手动挡12.65秒，自动挡13.55秒。奔腾B50提供的自然吸气发动机排量为1.6L，与大家熟悉的速腾1.6L相同，但两款发动机的动力数据不同。速腾的最大功率和扭矩数据分别为74kW和145Nm，而同排量的奔腾B50发动机最大功率更好，为76kW，峰值扭矩为145Nm。奔腾B50从第二次全油门加速。145N.m的最大扭矩可以在3500转左右爆发，但最大功率要等到5600转。此时动力下降非常明显，单凸轮轴2气门的进气效率非常有限。在最大速度的测试中，奔腾B50只能达到165 km/h，3人，空车。虽然和同级别车型相比不算高，但是这个速度对于经常在城市里转悠的车主来说已经足够了。在500公里的测试行程中，平均车速基本保持在120 km/h，全程用油约半箱。这么好的燃油经济性，在发动机省油的前提下还有一个功臣，那就是一汽为B50精心调校的变速箱。奔腾B50轿车配备手动5速和6速自动变速箱。手动挡是经典的德系MQ200，立体同步器也让换挡手感轻盈，行程适中，挡位精准。但变速箱传动比的安排似乎过于注重油耗而忽视了动力。总体感觉是1-2-3挡之间的传动比有点太大，