1凯立德车载导航升级方法CE凯立德系统导航升级有两种方法。1.1中有一个Navione文件夹。SD卡。这次Khalid导航升级非常简单，只需要三个工具就可以完成导航升级。如图3360，只需要最新的2018Khalid映射文件夹，端口检测工具，端口修改工具就可以完成了！然后具体方法，点击我的头像查看我的文章，包括具体教程和视频教程。2.2版中没有Navione文件夹。SD卡。这种Khalid导航一般用于特种车辆，导航路径不可修改。升级比较麻烦。这种情况下只能修改凯立德导航路径，用它来升级导航！同样需要升级的同学，请点击我的头像查看“凯立德车载导航升级”的方法。文章分享了这么久，还是有很多人发私信回复我升级成功！图为2018年3月最新地图。凯立德导航每个季度都会升级。如果不着急的同学等到5月份再更新，可以关注我，更新后分享给大家！当然，现在有了Android车载大屏幕导航仪。这种升级方式比较简单。只需将所有Navione文件复制到navigator内存根目录，点击APP即可安装。2凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES怎么选？ES200是一款前驱滑板车——换了亚洲龙或者凯美瑞的外壳，CT5是一款后驱轿车3354。凯美瑞亚洲龙雷克萨斯ES的质量没有可比性。这三款“不可预测”的丰田车真的是同一款车。他们的区别无非就是亚洲龙Plus和ES原厂升级NVH。按照这样的评价，很多“日粉”都无法接受。但作为汽车的核心总成，只要能从这两点确定发动机变速箱是一样的，无论怎么辩解，都是徒劳的“狡辩”。核心总成-2.0L版本三款车的2.0L版本都配备了发动机混喷技术的纳鼻。虽然代号不同，但动力储备基本相同。凯美瑞：131 kW/210Nm(4400 ~ 5200 rpm)亚洲龙：131 kW/210Nm(4400 ~ 5200 rpm)ES 200:127 kW/208Nm(4400 ~ 5200 rpm)雷克萨斯价格最高，在动力方面很容易分析出这台机器的水平。以一台1.5T直喷涡轮增压器为例，的动力储备已经达到了124 kW/285Nm(1400 ~ 3000 rpm)。采用CVVL技术，可以实现高速范围内的高效进气，也就是说3000转后的输出功率并不低。这款小排量增压器的低扭矩爆发力由2000/3000改为标配，马力分别为81/121PS。但是E200到4000转只能输出118PS马力，说明ES200的动力水平还不如这些小排量滑板车。data :ES200的百公里极限测试速度在13秒左右，是10万级“购物车代替走路”的标准。而且13秒的性能玩不了多少次，因为它的变速箱是低端CVT，高温容易保护，低温必须保护，正常使用会磨损。“北美和欧洲；CVT的动力传动组合是低端车的代名词。ES200售价29.0/30.9万。真是笑话。但是，质量差，价格高并不是主要的缺点，因为这些机器是有缺陷的。增油：卡罗拉雷凌、凯美瑞亚洲龙、雷克萨斯ES等车都有一个通病：增油，就是混油时混入曲轴箱的汽油或冷却液总量会增加。机油增多会破坏气缸盖的密封性能，导致冷却液混入曲轴箱，导致机油变质，出现乳化现象；由于油量增加，会逐渐失去润滑能力，这些机器的耐久性极差。雷克萨斯es :ES200、ES260、ES300H、燃油版、混动版等系列都有机油添加，这是与内燃机相关的最严重的质量缺陷。而且丰田机油的乳化基本是和机油的增加同步的，所以增加的主要原因很可能是气缸盖密封的缺陷。密封不良的原因可能是发动机缸体材质不良，在高频膨胀收缩过程中可能损坏缸盖，产生裂纹。综上所述，雷克萨斯ES200就像一个高价的工业垃圾。 加了油之后，动力弱油耗高的260版本，即使搭配8AT使用也掩盖不了它的缺陷。ECVT混合动力变速器只是横向节油车型的一种配置。34 ~ 48.3万元的购车预算应该不会选择省油。这种8.9秒的前置代步车就算没有加油缺陷也完全不值钱。在这个价格区间，后驱和四驱是主战场，日系车不适合凑热闹。这就是“高配丰田”雷车的水平。说明一下：美版ES3.5L-V6的起步价只有3.95万美元。