三轴普通齿轮传动：
变速传动机构的结构：
1.第一轴：通过轴承，前端支撑在曲轴后端孔内，花键部分装有离合器从动盘；后部有普通档和直接档。
2.中间轴：有一个齿轮常与第一轴齿轮啮合，一、倒档与轴为一体，二、三、四档用半圆键装配。
3.第二轴：前端支撑在第一轴的后端，后端通过轴承支撑在外壳上。第一档可以轴向滑动，第二档、第三档、第四档通过轴承与轴配合，始终与中间轴齿轮啮合，均有传力齿圈。前后各有一对花键毂和啮合套，实现换档。
4.倒档齿轮轴：两个一档齿轮为一体，其中一个始终与中间齿轮啮合。

齿轮传动：
1.空挡：二轴换挡的啮合套和传动齿轮处于中间怠速位置，动力不传递给二轴。
2.一档：一档和倒档向前移动与中间轴一档啮合，动力通过中间轴一档、中间轴一档、二轴一档和倒档传递给二轴。
3.二档：向后移动，啮合套与二轴二档上的齿圈啮合。
4.三档：前进后，啮合套与二轴三档上的齿圈啮合。
5.四档：前啮合套后移，与二轴四档上的齿圈啮合。
6.五档：前进前，啮合套与二轴常啮合传动齿轮上的齿圈啮合，动力直接从一轴传到二轴。
7.倒档：第二轴上的一档和倒档与倒档啮合，实现汽车的倒车行驶。

结构分析：
1.轴的支撑和定位：轴只能有一个定位支撑，其他支撑可以轴向自由伸缩。
2.换挡结构类型：同步器用来换挡。
3.防止自动换档的结构：有些传动齿轮采用防止自动换挡的机构，主要有薄切齿轮和锥齿轮两种。
4.齿轮的轴向极限：止推环作为限位装置。
5.齿轮传动间隙装置：在从动(或主动)齿轮一侧，安装一个薄钢板辅助齿轮，两个齿轮同时与另一个传动齿轮啮合。
6.润滑和密封。
7.变速箱。

双轴变速器：
1.结构：前轮驱动或后轮驱动的车辆，采用两轴传动，包括四个前进档和一个倒档。
2.工作过程：一、二、三、四档主动齿轮固定连接在输入轴上，与之常啮合的四档从动齿轮通过轴承套装在输出轴上。

组合传输：
1.功能：保证汽车具有良好的动力性、经济性和加速性。
2.结构：两个变速器串联连接以形成组合变速器。其中一个是主变速器：倒档有很多档，另一个是副变速器：只有高低档。