三轴普通齿轮传动:
变速传动机构的结构:
1.第一轴:通过轴承,前端支撑在曲轴后端孔内,花键部分装有离合器从动盘;后部有普通档和直接档。
2.中间轴:有一个齿轮常与第一轴齿轮啮合,一、倒档与轴为一体,二、三、四档用半圆键装配。
3.第二轴:前端支撑在第一轴的后端,后端通过轴承支撑在外壳上。第一档可以轴向滑动,第二档、第三档、第四档通过轴承与轴配合,始终与中间轴齿轮啮合,均有传力齿圈。前后各有一对花键毂和啮合套,实现换档。
4.倒档齿轮轴:两个一档齿轮为一体,其中一个始终与中间齿轮啮合。
齿轮传动:
1.空挡:二轴换挡的啮合套和传动齿轮处于中间怠速位置,动力不传递给二轴。
2.一档:一档和倒档向前移动与中间轴一档啮合,动力通过中间轴一档、中间轴一档、二轴一档和倒档传递给二轴。
3.二档:向后移动,啮合套与二轴二档上的齿圈啮合。
4.三档:前进后,啮合套与二轴三档上的齿圈啮合。
5.四档:前啮合套后移,与二轴四档上的齿圈啮合。
6.五档:前进前,啮合套与二轴常啮合传动齿轮上的齿圈啮合,动力直接从一轴传到二轴。
7.倒档:第二轴上的一档和倒档与倒档啮合,实现汽车的倒车行驶。
结构分析:
1.轴的支撑和定位:轴只能有一个定位支撑,其他支撑可以轴向自由伸缩。
2.换挡结构类型:同步器用来换挡。
3.防止自动换档的结构:有些传动齿轮采用防止自动换挡的机构,主要有薄切齿轮和锥齿轮两种。
4.齿轮的轴向极限:止推环作为限位装置。
5.齿轮传动间隙装置:在从动(或主动)齿轮一侧,安装一个薄钢板辅助齿轮,两个齿轮同时与另一个传动齿轮啮合。
6.润滑和密封。
7.变速箱。
双轴变速器:
1.结构:前轮驱动或后轮驱动的车辆,采用两轴传动,包括四个前进档和一个倒档。
2.工作过程:一、二、三、四档主动齿轮固定连接在输入轴上,与之常啮合的四档从动齿轮通过轴承套装在输出轴上。
组合传输:
1.功能:保证汽车具有良好的动力性、经济性和加速性。
2.结构:两个变速器串联连接以形成组合变速器。其中一个是主变速器:倒档有很多档,另一个是副变速器:只有高低档。