目前的汽车均采用电喷技术(电控燃油喷射)，喷射量由计算机根据汽车行驶状态进行喷射控制。

通俗地说，在计算机(ECU)控制下，汽车行驶时，传感器向ECU传递发动机的最佳行驶信号，然后ECU向喷油嘴传递，形成变速器与发动机的完美结合。

电喷分为启动、预热、怠速、部分负荷、全负荷、支撑等几种情况。带式滑行时，油门处于松动状态，减轻发动机负担，车辆进入千斤顶状态后，现在自动切断油量的输出，而空档滑行时，计算机默认设定为怠速行驶，相反，喷油怠速所以，至少目前来看，空档打滑是油耗低，反而油耗低。

把手动齿轮设为空档打滑不一定省油，也有可能费油。目前，许多车型都是电控燃油喷射系统，当汽车进入空档时，ECU会默认汽车处于怠速状态，进而增加喷油量以保持怠速转速。电喷控制系统本身具备减油、断油的功能，但在这种情况下利用空档滑行，失去了这种功能，增加了喷油量，真是“画蛇添足”。

空档打滑会产生以下影响：

1、顿挫感。车辆空档打滑达到一定速度时，取消空档挂在相应挡位上，届时会产生明显的顿挫感。同时动力突然输出可能会对变速器换挡齿轮造成破坏；

2、刹车失灵，空档时，驱动轮失去驱动力，发动机和驱动轮之间失去联系，发动机不能牵制驱动轮。此时发生紧急情况时，车辆的制动力全部由制动器提供，但制动器能够提供的制动力也有限，因此制动距离变长，发生重大事故的可能性变高；

3、影响发动机寿命，怠速运行下油泵进入低转速状态，机油供给量减少。长期以来，发动机的冷却、清扫、润滑、密封等功能会大幅下降。如果车主总是空档打滑，发动机就会加速磨损。

4、变速箱齿轮断裂，下坡空档打滑时，车辆滑行速度高，变速箱换挡齿轮转速快。再次从空档到其他挡位时，对齿轮的冲击力非常大，齿轮会产生金属疲劳，严重时会断裂，甚至整个脱落。