正时链条和正时皮带哪个好?区别在哪
李猛
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先说正时链条和正时皮带的关系。正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的配气机构,起着承上启下的作用。上部与发动机气缸盖的正时轮连接,下部与曲轴正时轮连接,使发动机的进气门和排气门在合...
先说正时链条和正时皮带的关系。 正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的配气机构,起着承上启下的作用。上部与发动机气缸盖的正时轮连接,下部与曲轴正时轮连接,使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭,以保证发动机气缸能正常吸气和排气。正时链条和正时皮带的功能是相同的。正时链条是造车技术和工业发展不断进步的产物,可以说是正时皮带的“变种”。那么正时链条和传统正时皮带哪个更好呢?两者有什么区别?请慢慢看下面小编关于它的介绍。 正时皮带 正时皮带的优点 传统的同步带是用皮带传动,而不是齿轮传动,因为它噪音低,变化小,容易补偿。正时皮带的内侧有许多橡胶齿。正时皮带利用这些橡胶齿与相应旋转部件(凸轮轴、水泵等)顶部的凹槽相匹配。),使发动机曲轴拉动其他运转部件,保持从动部件同步运转。可以看出,正时皮带噪音低,传动阻力小,传动惯量小,可以提高发动机的动力和加速性能,更换方便。 正时皮带缺陷 正时皮带属于橡胶件和消耗品。随着发动机工作时间的增加,正时皮带及其附件,如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器、水泵等都会磨损或老化。而且正时皮带一旦断了,当然凸轮轴就不会按照正时运转,很可能导致气门与活塞相撞,造成严重损坏。因此,必须根据原厂规定的里程或时间更换正时皮带。 对于所有发动机,正时皮带不得跳动或断裂。如果发动机不能正常工作,就会出现怠速不稳、加速不畅或打不到车等现象。如果正时皮带断了,发动机会立即停机,多气门发动机还会导致活塞弯曲顶气门,严重损坏整个发动机。因此,应定期更换正时皮带。 所以所有配备正时皮带的发动机都有严格的要求。正时皮带和附件应在规定的时间内定期更换。更换周期因发动机结构而异。一般车辆运行到6 ~ 10万公里就要更换了。 然后,正时皮带的缺点也很明显,容易老化,故障率高,车主使用成本相对较高。 定时链 正时链条的优缺点 正时链条的优点 与传统的皮带传动相比,链传动传动可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成,其中液压张紧器可自动调节张紧力,使链条张紧力一致,终身免维护。这就使得它和发动机一样经久耐用,既提高了安全性和可靠性,又降低了发动机的使用和维护成本,可谓一举两得。 正时链条的缺点 正时链条的成本明显高于正时皮带。与皮带相比,正时链条也会对发动机功率产生一定的影响。链条噪音大,传动阻力大,传动惯量大,增加油耗,降低性能。当车辆行驶10万公里左右,链条的弊端无疑暴露无遗,你会明显感觉到发动机的噪音有些异常。噪音严重的时候有点接受不了,是链条和传动轮之间的磨损造成的。如果要更换的话,在材料成本和工时上都会超越同步带的更换。 正时链条和正时皮带的区别概述 正时皮带在发动机上的使用历史悠久,技术成熟,成本低,噪音小,但需要定期检查保养,一般5万到10万公里就需要更换。 正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等显著优点。但与传统同步带相比,其噪音一般略大。 但没有什么是绝对的。随着技术的进步,一些汽车已经采用了齿形无声链,其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利。
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