案例中温度计显示高液位并报警，但电子风扇工作正常，无回水。故障多为虚警，原因有：

温度计损坏、传感器损坏、电路损坏、接地连接空。当然还有另一种情况，比如：水箱盖功能损坏，空气无法正常排出，冷却系统压力降低，水箱内压力高，也会引起报警。不过这种情况的应急解决方法是松开水箱盖来缓解压力，但要注意防止烫伤，更换水箱盖也可以解决。

一般来说，空调的散热也是靠电子风扇的，所以当水箱和冷凝器之间的缝隙里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不好导致水温过高的情况。因为较冷的空气先经过冷凝器，再经过水箱，所以这种故障发生在空调开启后。

发动机温度过高。以下是一些典型案例：

1。液位灯报警，水温高，膨胀水箱回水，温控器和电子风扇工作正常。发现这辆车的故障不是虚惊一场，温控器和电子风扇都工作，但是在电子风扇即将开启的时候，膨胀水箱处出现了严重的回水现象。之后电子风扇工作，水温下降，膨胀水箱水位下降，液位灯报警。如果不采取措施，它就会下降。所以怀疑是缸床有问题，但是缸压测量和火花塞表面烧蚀的观察基本否定了缸床的问题。因此怀疑是水循环不好，反复添加冷却液后水温正常，不再出现回水现象；

2.有时候水温高，有时候电子风扇不转，膨胀水箱回水。有时候这种车的水温高，在中低速时比较明显，在高速上继续急速减速时也会出现这种问题。发现这车的电子风扇有时候死了也不转。更换电子风扇后，发现制冷热控开关的传感器不灵敏。更换热控开关后，情况有所改善，但发动机怠速运转时水温仍然很高。鉴于此车长期使用水作为冷却液，怀疑水箱内水垢较多，导致散热不佳。更换水箱后，此故障基本消除；

3.怠速水温正常，行驶水温高。怠速时水温基本正常，但行驶一段时间后水温会升高，并伴有回水现象。发现下水管道水温明显低于下水管道，怀疑是温控器导致循环不畅，更换温控器后故障消失。检查恒温器。通过工作痕迹发现节温器卡死，水温高时不能全开。