液力联轴器采用双箱结构的泵轮和涡轮，安装在汽车发动机和机械变速装置之间。它通过液体在主、从元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力。液力ATF在液力偶合器中循环，当施加其他外力时，发动机作用于泵轮的转矩与涡轮所受到的传递给从动轴的转矩相等。为了了解液力偶合器的结构和工作原理，这是学习液力变矩器工作原理的基础。液力联轴器是液力传动装置，也被称为液力联轴器。其主要功能包括防止发动机过载和调节工作机构转速。

液力偶合器采用自动变速器油ATF作为传动介质，它由两箱状结构的泵轮和涡轮组成。液力联轴器与转速比成比例地传递动力，输出转矩和输入转矩相等。联轴器的效率是评价其经济性能的指标，也就是说传动效率与转速比相等。涡轮和泵轮的转速差越大，转速比越小，传动效率越低；相反，转速比越大，传动效率越高。液力偶合器应用不足的问题在于不能改变传递的扭矩的大小，因此需要增加换挡，增大传动系统整体的重量和增加纵向尺寸。近年来的汽车几乎没有采用液力偶合器，而是使用液力偶合器。