1谁发明了汽车发动机？其实发动机也叫“内燃机”，就是燃料和空气在发动机内部燃烧产生能量推动活塞进而驱动汽车。从广义上讲，内燃机不仅包括往复活塞式发动机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，还包括带有旋转叶轮的喷气发动机。但是内燃机通常指的是活塞式内燃机。汽车“内燃机”概念的由来1680年，荷兰科学家霍恩斯受到火炮原理的启发，认为利用炮弹的强大力量推动其他机械会很好。起初，他用火药作炸药燃烧炸药，把炮弹变成“活塞”，把枪管当作“气缸”，并打开了单向阀。当火药注入气缸并点燃后，火药爆炸燃烧，推动活塞向上运动，产生动力。爆炸产生的气压推开止回阀，排出废气。活塞单向运动后，缸内残留废气逐渐变冷，气压变低，缸外气压推动活塞向下运动，为下一次爆炸做准备。这是最简单的活塞运动循环。当然，由于距离远，效率低，胡恩思最终没有成功，但他首先提出了“内燃机”的想法。你的第一台汽车发动机是怎么得到的？1859年，法国工程师Le Nova制造了第一台实用的内燃机，但它仍然是一台低效的气体发动机。1876年，德国工程师奥托发明了四冲程内燃机，并制成了根据四冲程原理工作的气体发动机，称为奥托循环发动机，这是内燃机划时代的进步。1879年，德国工程师卡尔本茨首次成功测试了二冲程实验发动机。使用0.9马力的二冲程单缸汽油发动机，德国人Delserre在1893年发明了柴油发动机。34岁(1892年)获得机械装置发明专利，将空气压入容器内，与煤粉充分混合，直至压缩燃烧提供动力。第一辆真正的汽车是由卡尔奔驰发明的，他是梅赛德斯-奔驰的创始人之一。本茨的伟大贡献不在于他自己的业绩，而在于观念的转变，即自动化的实现和内燃机的使用。发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。它由发动机缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。发动机缸体由气缸盖、发动机缸体和油底壳组成。它的作用是作为发动机各种机构和系统的装配基础，它本身的部件很多是曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、冷却系统、润滑系统的部件。气缸盖和气缸体的内壁一起形成燃烧室。火车的曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴等。它是将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。进气传动装置的配气机构包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴正时皮带轮等。它的作用是使可燃混合气及时充满气缸，及时排出气缸内的废气。供给系统供给系统包括汽油泵、汽油滤清器、混合气形成装置、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。它的作用是将汽油和空气混合成成分适当的可燃混合物，供给气缸燃烧，燃烧产生的废气从发动机排出。冷却系统冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇、配水管以及缸体和缸盖-水套中的空腔。它的作用是将受热零件的热量散发到大气中，保证发动机的正常工作。润滑系统润滑系统包括油泵、滤油器、限压阀、润滑油道、滤油器等。它的作用是为相对运动的零件提供润滑油，从而减少它们之间的摩擦阻力，减少零件的磨损，部分冷却零件和cle 它的作用是保证压缩在气缸内的可燃混合气按照规定的时间被及时点燃。起动增浓起动机包括起动机及其附件，用于起动固定式发动机，使其自动运转。按照发动机的燃料分类，活塞式内燃机主要分为三种：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气等气体燃料的活塞式内燃机称为气体燃料发动机。根据发动机冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷型和风冷型。以水或冷却剂为冷却介质，以空气为反应的水冷式内燃机。往复活塞式内燃机也根据活塞在工作循环中往复运动的冲程数来分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，就会向外做功一次，不断地完成工作循环，使热能不断地转化为机械能。活塞在一个工作循环中往复运动四个冲程的内燃机称为四冲程往复式内燃机，而活塞的两个冲程完成工作循环的内燃机称为二冲程往复式内燃机。根据气缸的数量，发动机可分为单缸发动机和多缸发动机。只有一个气缸的发动机称为单缸发动机；超过两个气缸的发动机称为多缸发动机。比如两缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸都是多缸发动机。现代汽车发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。根据内燃机气缸排列方式的不同，可分为单排发动机和双排发动机。单排发动机的气缸是一排排列的，一般是垂直排列，但有时为了降低高度，也会倾斜甚至水平排列。双排发动机有两排排列的气缸，两排之间的夹角为180(一般为90)，称为V型发动机；如果两排发动机之间的夹角为180，则称之为对置发动机。根据发动机进气状态的不同，活塞式内燃机可分为增压式和非增压式。如果进气接近大气，则为非增压内燃机或自然吸气内燃机；如果用增压器来增加进气压力和进气密度，那就是增压内燃机。目前使用最广泛、数量最多的汽车发动机是水冷四冲程往复活塞式内燃机，其中轿车、轻型客车和货车使用汽油机，客车和中重型货车多使用柴油机。少数轿车、轻型公共汽车和卡车也使用柴油发动机。很少有汽车是由风冷或二冲程活塞内燃机驱动的。特别是20世纪80年代以来，世界上还没有二冲程活塞内燃机驱动的汽车。发动机流量多点汽油喷射系统原理3360进气量是控制喷射量的主要因素。a .流量式电控汽油喷射系统(L型)将空气质量流量转化为电信号，送至计算机，计算机控制喷射量。b .热线(热膜)电子控制汽油喷射系统(LH型)空气流量计。热线(热膜)的电阻经空气冷却后，其电阻值的变化以电流信号的形式传递给计算机，计算机控制喷射量。c .卡门涡流(LD型)气流在进气口经过气缸时，在气缸后面产生涡流，涡流的大小与流量和流量成正比，由光电发生器转换成电信号，传输到计算机，计算机控制喷油量。可能是我走进汽车展厅的第一天，也可能是我刚入职一个月就开始卖车，也可能已经卖了几十辆或者几百辆。无论如何，你可以在这篇文章中找到一些全新的东西。它可能是陈词滥调、实用工具、对客户的观察 如果不及时到位，很可能会加重发动机的损坏，降低其使用寿命。发动机怎么保养？1.发动机自动预热自检时，各部件润滑油不会及时工作。这时就需要对其进行预热，使润滑系统充分运转，运转前对各部件进行润滑，防止其磨损。发动机启动时，声音沉闷而有规律。如果有尖锐不规则的声音，说明发动机运转可能有问题，需要及时去4S店检查。2.及时更换润滑油。发动机的润滑油润滑其运转，以防止零件磨损。润滑油一旦失效，不仅无法润滑，还会导致其摩擦加剧，对发动机造成损害。所以要及时更换其发动机的润滑油。3.保养火花塞火花塞的主要功能是点火。发动机运转时，火花塞点燃气缸内的可燃混合气，给发动机带来巨大的能量。一旦火花塞出现故障，将直接导致发动机故障，因此需要及时检查和修理火花塞。