1比亚迪唐有哪些缺点？近年来，随着汉兰达带动的7座SUV热潮，国内众多厂商纷纷推出7座SUV产品。只要推出7座SUV产品，都要和汉兰达比，刷存在感。在国内20-30万中型SUV中，比亚迪唐混动无疑是非常强势的一款。有了比亚迪唐第二代，也就是唐DM车型，这一代唐的整体外观和内饰都有了显著的进步，市场销量一度不错。但随着这一代车型的问世，唐目前的销量相对一般。作为行业标杆，汉兰达的销量依然优异，2020年销量9.5辆，比唐新能源汽车销量超过7万辆。两者的销量差距还是非常明显的。其实就算是第一代唐在某些方面也比汉兰达强很多，其中性能是最大的优势。第一代比亚迪唐混动的加速时间不到5秒，车身长度和尺寸也比汉兰达差不了多少，所以其实当时很多人都选择买比亚迪唐混动。当时比亚迪唐混动的起步价比汉兰达贵一万多。不过显然，无论是初代唐混血儿还是二代唐DM，他们的相对受欢迎程度都只是短期的。汉兰达依然是国内20-30万中型SUV的销量标杆，比亚迪唐依然难以匹敌。他们之间的差距在哪里？其实丰田汉兰达和比亚迪唐虽然都是中型SUV，但是属性完全不同。众所周知，汉兰达是主打家用车，以舒适性为导向，所以汉兰达开起来并不好玩。不过汉兰达的空旷空间大，悬挂舒适，非常适合家庭群体出行，日常驾驶中的燃油经济性表现也很出色。而比亚迪唐尤其是第一代唐混动更注重性能，百公里加速不到5秒。其实在加速能力上，就是“钢炮”级别的存在。但众所周知，第一代唐混动的整体制造工艺和设计都比较粗糙，看起来没有汉兰达那么规整细腻，这可能是比亚迪唐混动的一个缺点。当然，有了这个区别，二手车市场对这两款车的预期和估值就完全不一样了。当然也有一些区分国产车和合资车的因素，但显然这不是主要原因。我们在网上看到一辆2015款比亚迪唐混动二手车的报价。这款当年总价27.28万，跑了7万公里，开了5年的车型，现在报价只有6.98万。而且二手车网上报价还有进一步下行的可能。所以，五年时间，这款车的价格损失已经超过20万元，保值率的性能差异依然令人瞠目结舌。同时我们可以看到，同样跑了7万公里，开了近6年的2015款汉兰达，当年含税总价32万，现在报价依然高达23万。也就是说，5年来，这款车的价格损失只有9万元，平均每年不到2万元。保值率整体表现还是挺不错的。事实上，丰田的整个系统有一个非常好的对冲比例的表现。而在汉兰达新车紧缺，价格坚挺的情况下，各方面均衡，可靠性优秀的二手汉兰达自然保值率很高，与比亚迪唐形成了巨大的差距。其实第一代比亚迪-唐混动二手车性能差到这种程度是意料之外的。首先，从产品演进来看，第一代比亚迪没多久，第二代唐就出来了。而且熟悉比亚迪的朋友都知道，唐DM II的外观和内饰设计与唐混动一代并不相同。如果说第二代唐DM的设计水平是奥迪和奔驰，那么第一代唐混动就是比亚迪F3的水平。那么在这样的情况下，人们对第一代唐混动的期望值就会特别低，甚至没有人想要。没人要的时候，二手车价格自然就上去了。如果第一代唐混动二手车性能这么差，对第二代唐DM也会有影响。口碑公司 比亚迪的混动车型夹在纯燃油车和纯电动车之间，真的很尴尬。2比亚迪唐的前挡风玻璃多少钱(比亚迪宋的前挡风玻璃多少钱)？比亚迪的前挡风玻璃多少钱？比亚迪的前挡风玻璃价格在2000元左右。具体价格请咨询当地4s店，仅供参考。汽车的前挡风玻璃是最脆弱的部分，所以目前在售的前挡风玻璃都是安全玻璃。这种材料的好处是，即使破碎甚至粉碎，玻璃仍能整体保存，不会因散落而受到伤害。目前汽车玻璃有三种：夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。夹层玻璃和区域钢化玻璃是汽车玻璃的主要类型，可以承受强烈的冲击。胶合玻璃是指粘贴在两层或三层玻璃之间的透明粘性塑料薄膜，它将塑料的强度和韧性与玻璃的硬度结合在一起，从而增加玻璃的抗碎性。夹层玻璃是由两片或多片玻璃用合成树脂粘合而成的一种安全玻璃。原夹层玻璃板可以是普通玻璃、钢化玻璃、半钢化玻璃、镀膜玻璃、吸热玻璃、热弯玻璃等。PVB(聚乙烯醇缩丁醛)是最常用的中间层有机材料，还有甲基丙烯酸甲酯、硅酮、聚氨酯等。当外层玻璃受到冲击开裂时，碎片粘在一起，只形成放射状裂纹，不会因碎片飞溅造成人身伤亡。夹层玻璃的生产方法有两种：3360膜法(干法)和注浆法(湿法)，但目前干法是主流。钢化玻璃是指普通玻璃经过淬火，在其内部结构中形成一定的内应力，加强了玻璃的强度。当受到冲击破碎时，玻璃会裂成小块，边缘较钝，不易对乘客造成伤害。区域钢化玻璃是一种新型的钢化玻璃。经过特殊处理后，玻璃上的裂纹在受到冲击开裂时仍能保持一定的清晰度，从而保证驾驶员的视觉区域不受影响。