1英国菲尼迪QX50发动机参数该车低功率发动机最大扭矩245马力，380牛米，高功率发动机最大扭矩272马力，380牛米。菲尼迪QX50使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这款发动机配备了可变压缩比技术和可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4400至4800转/分。这款发动机配备了可变压缩比技术和可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。Cvt换挡舒适性更好，结构简单，体积小，重量轻。如果对Efnidi QX50感兴趣，可以去当地的Efnidi 4s店看车试驾。QX50在菲尼迪的指导价为33.38万元至46.98万元。这款车其实不贵，但是配置高，性价比高。菲尼迪也是一个奢侈品牌。2英伦QX50和菲尼迪的后悬架是独立的吗？菲尼迪的QX50后悬架采用多连杆独立悬架，所以这款车的后悬架是独立的。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，使得两个同轴车轮之间的运动不会发生干涉，因此独立悬架具有更好的舒适性和操纵性。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。很多车的后悬架都采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用四连杆代替双横臂悬架的两根横臂。有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆一般用来调节车轮参数。菲尼迪QX50的前悬挂采用麦弗逊式悬挂，应用广泛。麦弗逊悬架结构简单，成本低。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占用发动机舱的空间。悬架的好坏直接关系到汽车的操控性和舒适性，所以有一个好的悬架结构更重要，但比好的结构更重要的是工程师的调校。如果只有好的结构而没有优秀工程师的调校，汽车的操控性和舒适性都不会好。