1怎么知道车辆有没有跑偏？很多车主在开车的时候经常会跑离路面，但是他们真的不知道，这对车主的安全是一个很大的威胁。那么，怎么知道自己的车有没有跑偏呢？车主日常跑偏检查的方法和步骤。确保四个轮胎的气压完全相同；车辆在直道上直线行驶时，方向盘处于中间位置，车辆不跑偏；此时，汽车是正常的；如果在直路行驶时没有跑偏，但是方向盘角度不正，这与四轮定位无关，只需调节转向器左右杆的长度即可解决。如果车辆跑离直路，需要将方向盘打向一侧进行纠偏，使方向盘不直。这就是四轮定位的问题。车辆跑偏，可能原因胎压不均匀轮胎的位置应该每2万公里更换一次，因为驱动轮的磨损程度总是大于其他车轮，摩擦力不同会直接导致跑偏。两侧轮胎花纹不同，或者胎面花纹深度不同。全车最好用同类型的轮胎。前轴和后轮轴至少两个轮胎必须相同，胎面花纹深度必须相同，超过磨损极限。一般情况下，新车是因为悬挂系统故障。出现偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过了厂家严格的检测和调整。但原设计存在一些问题，如悬架导向杆与转向系横拉杆之间的运动干涉，会影响车辆跑偏。前者是制造和调整误差造成的，后者是原设计造成的，后者多是向右偏差造成的。转向系统也会影响汽车的直线行驶。磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成的配件松动，会导致汽车在行驶过程中甩头，无法保持正常轨迹。如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会导致汽车单向跑偏。最严重的问题是，严重磨损后拉杆球头会松动，导致转向失灵，进而使汽车完全失控。前减震器两侧缓冲弹簧变形不一致。减震器的好坏可以通过按压或拆卸后的对比来判断。前减震器故障前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，产生跑偏。可以通过专门的测试仪检测减震器的吸收情况，来判断减震器的好坏。比如无条件拆卸可以通过拉伸来判断。车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。转向拉杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。这是一个间隙过大的常见零件，应举升车辆仔细检查。制动回正不良，某个车轮分离不彻底，相当于一个车轮总是偏离制动，车辆行驶中难免会跑偏。检查的时候可以感觉到轮毂的温度。如果一个车轮超出其他车轮很多，则该车轮的制动回位差。车辆整体变形，两侧轴距差过大，超出最大允许范围。可以用卷尺测量。如果超出范围，必须用校正表进行校正。它必须被替换。参加一些特殊情况会让你误以为车出轨了。比如正常的路面是倾斜的，中间高两边低，所以在中国，汽车一般在路上右转。如果出现偏差，最根本的办法就是在开车出门的时候检查车辆，对车辆进行定期的检查和保养。2如何知道驾校是不是正规驾考的问题一直存在。现在随着报考驾照的人越来越多，驾校的质量也是参差不齐。那么，如何判断这是否正常呢？1.商资质为运管所出具的《道路运输经营许可证》、《营业执照》、《税务登记证》。一般情况下，学员会在毕业时与驾校签订合同 所以报名的时候要注意服务质量，注意驾校的片面之词，慎重选择那些通过质量管理体系认证的驾校。3.看驾校的口碑。在选择驾校之前，最好在一些专门的驾考网站上查询一下信息。有些同学的评价是客观公正的。也可以去学校办公室询问是否有投诉电话和相应的规章制度。最好选择交通部门认可的AAA驾校。AAA是指诚信、服务质量、教学设备达到A级的驾校.4.看教学设施。正规驾校应该有自己的教室、车型、教学设备和训练场地，而很多附属驾校会安排学员直接在一些车少的道路上练习这些项目。此外，驾校拥有的培训车辆数量和等级也是辨别“真假”驾校的标准。正规驾校一般能提供各种类型的车辆，如货车、轿车、吉普车等。供学员学习，而大多数附属驾校总是用数量有限的简单翻新的车辆来应付学员。5.看收费标准。正规驾校都有当地物价部门制定的明确收费标准，所有服务都明码标价。据了解，由于正规驾校规模大，教学成本高，收费不可能特别便宜。另外，报名前一定要问清楚学费是否包含其他杂费。如果有，一定要在驾校开具的票据上写清楚，以便日后有据可查。从表面上看，驾校的收费似乎很低，但报名后象征性的收费会有所变化，实际总收费可能会高于正规驾校。在此提醒大家，选择驾校一定要注意以上问题。不要轻信别人的介绍，实地考察，避免被坑。