柴油机拉缸的十大原因分析
柴油机拉缸是指气缸壁、活塞和活塞环三大零件不正常粘熔的痕迹，是对拉缸故障的总称。造成拉缸的原因有很多，主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。
水温过高形成拉缸的原因分析
1. 发动机水量不足：冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。冷却系缺水的原因有两种可能：一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充。二是冷却水严重渗漏。发动机正常工作时，冷却水温度应在 80℃~90℃之间，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温。如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹，也能造成发动机高温。
2. 水循环不良（节温器工作失灵）：节温器是自动调节冷却水的大小循环，使柴油机保持在最佳工作温度范围内。495 柴油机采用蜡式节温器，安装在气缸盖右前端出水口处的节温器壳体内。节温器主阀开启温度为 76±2℃，全开温度为 86℃，阀门升程为 8 毫米。当柴油机走热后，水温达到 76±2℃而大循环出水管无水流出时，说明节温器已发生故障，如果还处于小循环工作状态的话，水温会造成过高。
3. 风量不足：冷却风扇风量不足或风扇带过松，使冷却水的热量不能及时散发出去，导致发动机温度过高。如果冷却风扇发生故障或风扇带磨损过度，都会影响冷却水的散热效果，导致发动机温度升高。
润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
1. 机油油量不足：如果机油油量不足，会导致机油压力过低，无法形成有效的油膜，从而加剧发动机零部件的磨损，甚至导致拉缸。因此，定期检查机油油量是非常重要的。
2. 机油变质：机油在使用过程中会逐渐变质，失去其润滑性能。如果使用了变质的机油，会导致发动机零部件的磨损加剧，甚至导致拉缸。因此，定期更换机油是非常重要的。
3. 机油压力过低：机油压力过低会导致机油无法及时到达发动机各个零部件的表面，从而加剧发动机零部件的磨损，甚至导致拉缸。因此，定期检查机油压力是非常重要的。
燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1. 燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞会导致燃油供给不畅，从而使发动机供油不足，导致发动机功率下降，甚至拉缸。因此，定期更换燃油滤清器是非常重要的。
2. 喷油泵故障：喷油泵故障会导致燃油喷射量不足或喷射时间不准确，从而使发动机燃烧不完全，导致发动机功率下降，甚至拉缸。因此，定期检查喷油泵是非常重要的。
3. 喷油器故障：喷油器故障会导致燃油喷射雾化不良或喷射压力不足，从而使发动机燃烧不完全，导致发动机功率下降，甚至拉缸。因此，定期检查喷油器是非常重要的。
