特斯拉Model3国产化以来，可以说是“逼”了一款国产高价(30万)电动车，而面对这样的冲击，我们自主车企甚至造车新势力迫切需要推出一款产品来应对。纵观国产品牌即将推出的纯电动汽车车型，目前只有两款车型具备这种潜力：一个是传统车企比亚迪韩，一个是造车新势力代表P7。据了解，小鹏P7将于4月27日率先上市。为了更多地了解这款重型车，几天前，我们前往位于小鹏的广汽总部进行了走访。我之所以对纯电动汽车不太热衷，是因为我这次愿意把小鹏P7称为“阻击特斯拉的希望”，因为这款车型无论是外观还是数据都太吸引人了。根据官方介绍，NEDC版P7的长续航两驱续航里程高达706km，创下了目前在中国销售的电动汽车的新高。即使在消费者的实际道路环境下续航打八折，P7也能轻松行驶500km以上。对于那些追求性能的客户，P7还提供四驱高性能车型。虽然续航更低(仅552km)，但百公里加速时间仅为4.3秒。这些数据是这款新车能与Model3抗衡的最大资本。在外观上，P7最吸引人眼球的是它的前脸。贯穿式LED日间行车灯分布在两侧分体式大灯上方，构成了星际官方的设计元素。看似封闭的前脸，其实下面有一个小小的中网，用于电池电机等部件的散热，而且这个进气口还配有主动式进气格栅，不需要的时候可以关闭，减少风阻。没有了发动机布局的约束，P7的前悬架也可以使用三球铰双横臂的“豪华”设计来提升运动性能。为了达到更高的续航里程，车头也可以设计得很低。再加上低风阻后视镜和隐藏式门把手的优化设计，整车风阻系数达到了0.236的水平。小鹏P7侧面，是典型的轿跑，车顶快速滑下与后备箱连成一体，尾部带有微微上翘的“小鸭翼”。就车身尺寸而言，P7的长度为4880mm，轴距为2998mm。无论是轴距还是车长，都比特斯拉Model3有很大优势。为了控制四驱车型的恐怖动力，19英寸“大脚”车轮搭配轮胎宽度为245mm的米其林PS4运动轮胎，以及Brembo制造的刹车系统出现在这款车上，并不是那么出人意料。无框门的配置也让P7看起来更“高大上”，不过上下车的时候你要温柔一点。为了实现更高级的驾驶辅助，P7在全车配备了多达13个自动驾驶摄像头，要找出所有的摄像头需要很大的努力.车尾部分，P7的尾部设计与车头相呼应，同样是顶部一条贯穿式光带，两侧为分体式光源的布局，光带底部是Xpeng Motors的英文全称。可惜这次不允许我们打开后备箱拍摄，P7的后备箱是否实用我也无从探究。不过从后排座椅布局的位置来看，这个后备箱的深度应该还是有保证的。说到后座，我也想悄悄说一句，虽然P7的轴距在数据上达到了惊人的2998mm，但P7的后排空间由于轿跑造型，远没有想象中的“豪华”。再加上电池布局，腿还是会有“抬”的感觉，但整体感觉还是比特斯拉的Model3好。不过，如果真要问小鹏P7有什么是特斯拉Model3比不上的，那一定是内饰了。P7采用了现在流行的双屏中控，大部分功能控制都移到了中控屏，但整体设计简约而不简单。 中控台所用的材料，门板上的木纹装饰，扬声器上的金属网，都非常考究。虽然做工可以改进，但至少不会让车主“我的20到30万都花在哪里了？”灵魂的折磨。值得一提的是，音响也是小鹏P7的重要亮点之一。Tanner audio配有独立功率放大器，配有18个扬声器，总功率600瓦。用梁朝伟的话来说，就是一个字：通透！从生产层面来说，P7无疑是相当强大的，官方似乎也在毫不掩饰地将这款车型与特斯拉的Model3进行对比。从战略上看，P7更像是错位竞争的方法，以更大的尺寸和更本土化的设计体验来抢夺对手市场。此前，小鹏已经宣布P7的预售价为24-37万元，但当时国内长续航版Model3的售价(34万元)还没有正式公布。现在，原本以特斯拉为靶心的P7，面对对手激烈的定价，会不会再次调整定价策略，27日见分晓。要知道，除了特斯拉，P7还有一个同样强大的对手还没出招，那就是比亚迪韩。这些车型全部上市后，相信30万级电动车市场将迎来又一场“大战”。