活塞环的材料一般采用金属弹性环,可以向外扩张变形。常用材料包括钢质和铸铁。这些材料经过不同的处理,包括氮化、镀铬、磷化和氧化等。氮化环具有耐磨性和耐腐蚀性,磷化环则可以防锈和提高圆环的初始磨合性,氧化...
活塞环的材料一般采用金属弹性环,可以向外扩张变形。常用材料包括钢质和铸铁。这些材料经过不同的处理,包括氮化、镀铬、磷化和氧化等。氮化环具有耐磨性和耐腐蚀性,磷化环则可以防锈和提高圆环的初始磨合性,氧化环具有耐腐蚀性、减摩润滑和良好的外观。
在汽车发动机中,活塞环的间隙由车的形式决定。放入缸筒后,开口间隙一般为0.2mm左右,这取决于不同的发动机型号。活塞环一般有标记,有字的面为上,无字则切角,内接角为上,外接角为上。
气缸套受到高温高压气体的直接作用,经常与活塞环和活塞裙部发生高速折动摩擦。而外表与冷却水接触,由于温差较大,会产生严重的热应力,被冷却水腐蚀。侧推力会导致气缸套内表摩擦恶化和弯曲。在侧力改变方向时,活塞与气缸套会发生碰撞。此外,安装活塞环时施加的作用力也很大。
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