不知道大家有没有遇到过这种车主？虽然自动档打开，但是车辆在行驶过程中在D档和M档之间切换。车主想加速。踩油门的时候，他从D挡切换到手动挡，换到M挡。变速箱降档，发动机转速立即增加。车辆加速轻松自然；当车主想减速时，人们不踩刹车，而是松开油门，直接切换到手动模式。连续性为M-，变速器档位降低两档，发动机转速快速提升，通过发动机的制动作用可以快速制动车辆。这是一个老司机的日常，我佩服的五体投地。毕竟像这样开自动挡也是一门技术。车辆行驶时，M档和D档可以随意切换吗？还有很多车主认为手自一体变速箱在车辆行驶时不能随意从D挡切换到M挡。这样的车主知道是不是有点低？老司机们开M挡已经起飞了，我们还没掌握驾驶技术。手动模式M可以在自动挡车辆行驶时随意切换，这也是自动挡手自一体车辆设计的初衷。手动模式主要用于加速车辆超车，辅助车辆在坡道上行驶，增强车辆在道路上的脱困能力。如果不能在高速上直接换挡到手动挡，车主就会遇到这样滑稽的一幕。高速行驶时，车主突然想超车。这时候车主需要停车，然后直接从D挡切换到M手动模式，然后超车前面的车辆。这时，前面的车已经走远了。D挡和M挡切换时，变速器硬件保持不变，但控制逻辑发生变化。当自动D挡切换到M挡时，用来固定某一挡的离合器或制动器是固定的。比如6AT变速器在D档运行时，换挡时在3档，切换到M档。当变速器运行在3档时，变速器内的两个离合器35R和UD总是动作，变速器的档位将总是固定在3档。从D挡切换到M挡不涉及各挡离合器的切换，只涉及变速器控制逻辑的改变。变速器总是以某一档驱动。TCU不能自己升档或降档，但车主需要手动升档或降档。如果车主想在低挡位模式下行驶，车辆的发动机转速增加很高，车辆的加速能力明显增强；如果车主想开高档位，此时发动机转速较低，车辆会更经济省油，乘坐感受也会更舒适。“边肖”从事汽车开发行业已有十余年。在这里，我想和大家分享一下手自一体变速器的发展历程。手自一体变速箱开发过程中，有一个测评项目，是专门针对手动挡和自动挡的切换而设置的。考虑到所有车速和变速器不同档位的切换，还涉及到踩油门在D档和M档之间切换，踩刹车在D档和M档之间切换，车辆滑行时在D档和M档之间切换，这些都是车辆行驶过程中不可避免的。老话说，汽车发展了几百年，工程师们针对不同的行驶工况进行了全方位的开发。只要是我们能操作的东西，对车辆来说都没有问题，任何损害车辆的操作模式都已经被工程师禁止了。所以现在的车辆在D档行驶时可以换到R档或者P档。