1断路器简介断路器是蓄电池点火系统的重要组成部分。断路器触点的断开和闭合使点火线圈的初级电路被切断或接通，点火线圈的次级由于电磁感应而感应出高压。次级高压通过分配器分配到发动机的每个气缸，点燃混合气。点火系统的状况直接影响着汽车的技术性能，而断路器的状况又影响着整个点火系统。断路器的反复断开和闭合会产生电火花并烧蚀触点。恶劣的工作环境使其成为电池点火系统甚至发动机故障的多发部位。2断路器点火系统的特性分析蓄电池点火系统由点火线圈、火花塞、断路器、分电器、点火开关、导线等组成。属于感应储能型。其特点总结如下：(1)点火线圈储存的能量，初级电流不变时，初级电感越大，储存的点火能量越多。(2)当触点闭合时，由于反电动势的作用，初级电流不会立即增大到某一值，而是从零开始。随着合闸时间的增加，一次电流会逐渐增大到某一极值。闭合时间取决于发动机转速和触点闭合角度。当关闭角度不变时，关闭时间与发动机转速成反比。因此，发动机转速越高，初级电流越小，接触能量越小。(3)由于电感的存在，点火线圈会在触头断开的瞬间感应出二次反电动势，同时感应出一次反电动势，导致触头之间产生火花，烧蚀触头。(4)反电势会降低初级电流的截止速率和次级电势的上升速率。这也是为什么电池的点火系统对火花塞积碳非常敏感的原因。根据蓄电池点火系统的特性分析，采取了相应的措施来克服其缺陷，包括断路器。3断路器断路器结构分析断路器由凸轮、触头对、电容器、点火提前装置等组成。在凸轮旋转过程中，它控制触点的打开和闭合，从而使初级电流断开。电容器与触头并联，其作用是为一次感应反电动势形成回路，减少触头的烧蚀，加快一次电流的分断速度。点火系统的工作状况不仅受腐蚀点的影响，还与点火提前器、电容器和凸轮的技术状况有关。因此，在分析点火系统的状态时，应考虑这些相关零件及其零件。4断路器触头技术的使用分析就触头对而言，其技术技巧主要包括：间隙的大小、接触面的质量、弹簧张力。(1)触头间隙的大小不仅影响合闸角、一次电流和二次高压，还影响点火正时。因此，当调整点火正时时，必须调整接触间隙。标准值一般为0.35-0.45mm(2)触头接触面影响接触电阻、一次电流和二次高压。所以要保证触头的接触面是平行的，有90%以上的结合面。(3)影响弹簧张力的直接因素是一次电流的热效应。当发电机电压高时；初级电流太大；发动机低速工作时间长；附加电阻短路和点火线圈二次短路会导致弹簧退火，拉力减弱。