1制动原理制动的工作原理主要来源于摩擦力。利用刹车片与刹车盘(鼓)和轮胎与地面的摩擦力，将车辆的动能转化为摩擦后的热能，使车辆停下来。一个好的、高效的制动系统必须能够提供稳定、充足、可控的制动力，并具有良好的液压传动和散热能力，以保证驾驶员从制动踏板施加的力能够充分有效地传递到主缸和各分泵，避免因高热造成液压失效和制动后退。汽车的制动系统有两种：盘式制动和鼓式制动，但除了成本优势，鼓式制动的效率远不及盘式制动，所以讨论的制动系统只会是盘式制动。2传感器的结构和功能传感器是指能够感知规定的物理量，并按照一定的规则转换成可用的输入信号的器件或装置。简单来说，传感器就是将非电量转化为电量的装置。传感器一般由以下三部分组成：(1)敏感元件是指能直接感受(或响应)测量的部分，即传感器的敏感元件将测量转换成非电量或其他与测量有确定关系的量。(2)转换元件将非电量转换成电参数。(3)测量电路的作用是将转换元件输入的电气参数转换成电压、电流或频率等可测量的电气量，以便显示、记录、控制和处理。3刹车传感器的工作原理刹车片报警基本上有两种。第一种是比较简单的机械报警器，就是当刹车片磨损露出报警器时，通过报警器的摩擦发出刺耳的声音。第二种是传感器型。正常工作情况下，通常是常开的，即传感器始终是一个通道，此时仪表盘上不会有报警显示。当传感器的导线被磨掉后，就变成了开路，仪表盘上就会显示报警，提醒刹车系统的主人，从而获得实时维护。