中国柴油品质差原因，中国柴油品质差原因有哪些

2.5 等浓度升高。也就是说，车用燃料直接影响机动车的实际排放，提高燃油品质可以比仅实施新的排放标准更快地改善环境空气质量。

提高燃油品质可更快改善空气质量

《中国移动源环境管理年报（2021）》显示，2020 年，汽车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）超过机动车排放总量的 90%。其中，柴油车 NOx 排放量超过汽车排放总量的 80%，PM 超过 90%。由此可见，控制 NOx 和 PM，减少柴油车排放量势在必行。2021 年 7 月 1 日，我国开始实施重型柴油车国六排放标准。与国五标准相比，重型车国六标准要求进一步加严，NOx 和 PM 限值分别减低 77%和 67%。为了让燃油品质跟上排放标准由国五到国六的升级步伐，自 2019 年 1 月 1 日起，我国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，取消普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。之后，生态环境部积极开展油品质量专项调查。

柴油不合格现象仍然存在，油品质量有待进一步提升

2.9%、

2.8%、

2.5% 和

0.7%。