中国汽油油品差的原因，中国汽油油品差的原因是什么

咱河南人都知道，汽油是汽车的“粮食”，要是“粮食”质量不好，汽车就跑不动了。最近，有不少车友在问，中国的汽油油品为啥这么差呢？今天，我就来给大家八一八这个事儿。

韩寒的爆料

2.5 值也能降下来不少呢。韩寒还在现场用了一种叫司有普燃油清洁提升剂的东西，证明了中国燃油在使用前和使用后的区别。这可真是个狠人啊！

中国汽油和外国汽油的区别

咱来看看中国和外国的汽油标准对比。你看，红色部分中国排在第三位，这可不算高啊。绿色部分中国可是最高的，这是啥意思呢？绿色部分（烯烃）是比较活泼的烃类，挥发到大气中后会发生光化学反应，加速臭氧的形成，对环境的污染可不小。而且，烯烃的热不稳定性还会让发动机形成胶质和积炭，这可不好啊。再看看红色部分（芳烃），它是一种较高辛烷值和高热值的汽油调和剂。芳烃燃烧会导致致癌物的形成，还会增加燃烧室的积炭，二氧化碳的排放也会增多。

各国家汽油的组成结构

中国汽油 80%都是红色部分，也就是催化汽油，而紫色的加氢裂化汽油几乎没有。美国正好相反，紫色部分最多，红色最少。那啥是催化汽油，啥是加氢裂化汽油呢？加氢裂化和催化都是石油炼制的方式，加氢裂化的液体产品收率高达 98%以上，质量也比催化石油高很多。虽然加氢裂化有很多优点，但由于它是在高压下操作，条件较苛刻，需要用很多合金钢材，还得耗很多氢，投资也很高，所以没有像催化裂化那样普遍应用。美国和欧洲选择了加氢裂化汽油，这种汽油质量高、成本高、纯度高。中国则选择了催化汽油，虽然成本低，但质量也没那么好，而且还占了 80%的份额。加氢裂化汽油少得几乎看不到。

中国汽油差在哪？

32.5%，俄罗斯是

14.15%，日本是

15.74%。从加氢裂化、加氢精制、加氢处理三类加氢装置的总比例来看，中国仅有

20.1%，美国是

73.54%，日本是

87.5%。