十年左右，干式双离合器因为减少了电液控制模块离合器，取消了变速器油对离合器的润滑和散热。其结构与机械式手动变速器无异。整个变速器唯一润滑的部分就是齿轮，和手动挡一样，依靠齿轮的飞溅润滑，而离合器和手动挡一样“干”。

从新手阶段开手动挡的车主，或多或少都会经历一个场景，也许是上坡，也许是开车不熟练。离合器半挂的时候，他把脚踩在油门上，然后就会闻到烧焦的味道，车辆甚至开始冒烟。这种情况是由于误操作导致离合器片异常磨损和烧蚀造成的。这种一次的误操作分解成多次，就是干式双离合高温故障的原因。

干式离合器的行驶时间接近十年。选择干式的结果是，干式动力换挡可以在M挡手动模式下行驶，只会对变速器起到积极的作用，但是油耗会适量增加。没有办法。匹配自动挡的车大多追求驾驶便利性第一任务，其次才是传动速度对性能的提升。对于滑板车来说，车辆的性能一般不强，当然方便是重点考虑的。

动力换档有两种类型：湿式离合器和干式离合器。湿式离合器可以随意行驶，和AT差不多。只是有些变速器的调节模块设置不太合理。当然低速时偶尔会有顿挫，但不会影响传动的稳定性，故障率很低。