凯美瑞双擎电池组：进口还是国产？

嘿，咱甘肃老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠那凯美瑞双擎电池组的事儿。咱都知道，现在这汽车科技发展得快得很呐，各种新奇玩意儿。就说这凯美瑞双擎，那可是个热门车型。

广汽丰田的“承诺”

咱先瞅瞅那文章里说的啥，“8 年或 20 万公里免费维护”，这可是个不小的承诺呢。就好比给咱车主吃了颗定心丸，让人觉得这车靠谱得很。“混合动力蓄电池在享受完 5 年或 20 万公里保修期之后，但从销售日期算起仍然没有超过 8 年或 20 万公里期限的，此期间电池如果发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换。”这话说得硬邦邦的，让人放心。

价格与配置的较量

17.98 万元，这也预示着主流合资混动中高级轿车被首次拉入 17 万元区间，混动购买门槛比上一代大幅降低 3 万元，相比同配置汽油版仅高八千元；20 万出头即可上顶配，配置一键拉满。”哇塞，这价格可真是有吸引力呐，“它的动力相当上代

2.5L 汽油版，油耗降低 30%，价格降低 3 万元。”这性价比一下子就上来了。

电池的能耐

咱再想想那电池的事儿，文章里说啥来着，“全新第 9 代凯美瑞的上市，凭借全面升级的智能电混双擎体验和全新定价体系，不但重塑了国内中高级轿车的价值体系，更以广汽丰田的大厂底蕴解答了合资品牌如何‘破卷’的难题。”“全新第 9 代凯美瑞重置价格体系的同时，充分顾及到了经销商、供应商、产业链的协同发展，低价产品不做低质低销的‘影子产品’，为参与价格竞争的企业树立了好的表率，为‘以质定价’开了个好头，为产业高质量发展贡献了力量。”这么看来，这电池的能耐应该不小哇。

极寒测试的考验

还有那文章里说的啥极寒测试，“在传统燃油汽车牌照限制和多个城市‘国六’标准箭在弦上的背景下，这次的主角——全新第八代凯美瑞双擎也累计售出了 2 万余台。从这一爆发式增长可以看出，作为市面上为数不多的满足国六标准、且拥有良好技术和产品口碑的混合动力车型，全新第八代凯美瑞双擎在中国汽车市场迎来历史性销量拐点的‘寒意’中，迸发出独有的光和热。”“在平均气温-20°C 的海拉尔和-40°C 的根河，车辆在户外静置一夜后，能否像在温暖的地区一样一键启动？没问题。出于对发电机和电池的保护策略，在极寒条件下发动机代替了电动机启动车辆，但随后电动机会马上启动并正常工作，且电池电量依然维持在 80%，整个过程仅用时 1 秒。”这电池在这么冷的地方都能扛得住，厉害得很呐。