汽车制动系统经历了从传统的机械制动到液压防抱死制动系统ABS，再到电子制动控制系统EBS。如今，一种全新的制动概念已经出现，这就是集成了电子控制系统和电液制动增压器的新型汽车制动技术，即感应式制动控制(简称SBC)。 感应式制动控制系统(SBC)是在ABS、ASR、ESP和BAS(辅助制动系统)的基础上开发和应用的。SBC采用电控功能代替传统制动系统中制动踏板与车轮制动器之间的机械和液压连接，即电气控制代替原来的联动和液压管路连接。 SBC集成了电子控制技术和电液制动力助力技术，克服了普通制动系统的缺点，反应速度快，制动时具有良好的方向稳定性和转向控制能力。 SBC的优势 (1)sBC具有常规制动系统的功能，如减速、连停和驻车，并能控制和分配制动力，具有故障自诊断功能。 (2)紧急制动时，SBC利用电子元件感知和传递制动信号，响应速度比传统制动系统快得多。它还采用了高压蓄能器，制动压力也比传统制动系统高，所以制动时间更少。研究表明，当装有SBC的汽车以120km/h的速度制动时，其制动距离比传统制动系统少约3%。 (3)SBC和EsP共同作用，提高汽车的行驶稳定性。例如，在突然转向时，SBC与ESP相互作用，通过向每个车轮发送准确的制动脉冲和/或降低发动机转速，来确保车辆在突然转向过程中的安全性和稳定性。 4)在弯道制动时，SBC可以根据实际情况分配制动力，增加外侧车轮的制动力以提高制动效果，同时降低内侧车轮的制动力，以提高侧向牵引力，加强转弯能力。SBC可以使车辆在过弯时保持良好的制动性能。5)SBC制动踏板采用分离式设计和机电一体化平衡压力控制，提高了制动舒适性，尤其是紧急制动或ABS工作时，感觉不到制动踏板脉动。 (6)6)SBC的附加功能明显提高了汽车的安全性和舒适性。 [1]启动辅助制动。启动辅助制动后，制动力明显增大，汽车停留在静止状态而不立即踩制动踏板。当驾驶员踩下油门踏板，发动机正常运转时，系统停止辅助制动功能。如果汽车在山区不操作驻车制动，它仍然可以启动。对于其他情况，例如当汽车在静止时没有制动，车轮滚动时，驾驶员在激活启动辅助制动器后不需要连续制动汽车。 [2]“软”停车。在停车前的短时间内，借助SBC制动控制，可以自动降低制动压力，在驾乘人员没有前进推力的情况下停车，提高制动时的舒适性。在高减速度下，“软”驻车功能不会被激活，SBC制动控制缩短了制动距离。 [3]扩展辅助制动功能。通过松开油门踏板，在自动和定量建立制动压力的帮助下，摩擦制动衬片可以轻轻地压在制动盘或制动鼓上。当驾驶员慌乱刹车时，这一措施可以使汽车迅速停下来，缩短刹车距离。如果系统识别到驾驶员的紧急制动，可以在短时间内将制动压力提高到附着系数允许的最佳制动压力，在驾驶员延迟制动的情况下仍然可以明显缩短制动距离。 【钉】擦(干)刹附加功能。刹车湿滑时，附加的擦刹车功能，经常可以擦掉刹车盘上的水膜，以缩短刹车湿滑时汽车的刹车距离。激活刮水器制动附加功能的信号来自挡风玻璃刮水器信号。 [5]温度补偿功能。紧急制动和连续制动后，制动器温度升高，此时隔离电磁阀打开，一部分制动液回流，实现温度补偿。 [6]交通拥堵的附加功能。激活交通拥堵附加功能，使用SBC刹车控制，在松开油门踏板时，可以获得更大的起步扭矩，而在交通拥堵时，驾驶员不需要不断踩油门踏板和刹车踏板。必要时，汽车可以自动刹车，直到它停下来，汽车保持静止状态。交通拥堵附加功能只有在车速低于50 ~ 60 km/h时才激活。 2.2的缺点。小企业委员会(Small Business Council)单板计算机(single board computer)瑞士银行公司(Swiss Bank Corp.) 虽然单板机有许多优点，但仍有一些技术问题需要解决。比如实现制动的关键部件马达的技术，目前还不成熟，在功率、质量、成本上与传统的液压有很大区别，与现在的14/12V汽车电源也有很大区别。