新能源驱动电机故障那些事儿

咱河南话说，新能源汽车那可是个新鲜玩意儿，里面的驱动电机可关键着呢。今儿咱就来唠唠这新能源驱动电机的故障都有啥情况。

故障类型知多少

咱先说说这驱动电机的故障种类哈。第一种情况呢，可能是电机过温引起的，就像人发烧一样，电机温度一高，就容易出问题。这时候电机定子温度传感器和电机冷却水温度传感器就会起作用，要是温度高了，电机控制器就会赶紧采取措施，要么降低功率，要么直接让电机停工。第二种情况呢，那就是电机内部磨屑和线圈摩擦导致线圈内部短路，这可是个大毛病，修起来可不简单，一般就得换电机啦。

故障诊断有门道

咱再说说这故障诊断咋弄。对于电机自测试，咱得按照需求把故障分分类，像啥母线电容故障、电机绕组匝间短路故障啥的，都得有对应的办法来检测。比如说那电容状态检测，咱可以在预充电阶段利用充电电阻结构，用电阻电压替代母线电流，通过电容电压和电流的变化来判断电容老化程度，这招儿还挺灵的。对于在线诊断呢，像 IGBT 开路故障、电机绕组匝间短路故障和位置传感器偏转误差故障，咱都有专门的方法来诊断。像那个 IGBT 开路故障检测，就通过比对相电压符号和相电流导数符号来判断，速度可快啦。位置传感器偏转误差故障诊断咱用的是功率预测和查表法，简单又实用；电机绕组匝间短路故障咱用的是基于负序电流直流分量计算的方法，不管啥工况都能行。

故障维修要上心

要是真遇到驱动电机故障了，那可得上心维修。要是电机异响，先别慌，得仔细检查是转向机、转向拉杆还是电机本身的问题。要是电机线圈烧蚀了，那一般就得换电机啦，维修的时候可得把电机转子和定子线圈里的铁屑和异物清理干净，不然又会出问题，费钱又费事儿。