春运抢票实名制1张火车票vs黄牛党期间，一票难求的根本原因是铁路运力不足，售票服务不到位，无法满足大量返程旅客的需求。在门票正常流通渠道不畅的情况下，票贩子找到了生存空间。他们通过各种投机手段囤积大量车票，加剧供需紧张，买平卖高，牟取暴利。显然，实名登记制度不会带来交通资源的增量。只能通过增加“倒票”成本来压缩票贩子的生存空间，让资源分配趋于公平。然而，上述预期是可以实现的，前提是所谓的“票贩子”都是通过在售票窗口日夜排队来获利的投机者。实际上，这个群体只是春运抢票利益链的末端。每年春运，铁路当局明确打击的就是这个群体。之前有媒体做过深入调查。在广州和北京这样的大车站，一个票贩子团伙在春运期间一年可以获利几十万元。试想，仅仅靠排队倒票，怎么能做出如此惊人的“业务量”？据调查，票贩子队伍已经从过去的单打独斗发展到小组合作，基本形成了买票、卖票、拉客、成交一条龙的流程。票贩子内部形成一个金字塔网络。最“低级”的黄牛，靠排队买票，然后倒卖；“高层”的黄牛完全靠关系，他们能打通并维护好与车站工作人员、其他票贩子集团甚至黑恶势力的关系。铁路部门也曾表示，一些车站内外勾结倒卖车票。但这次实名制和之前铁路部门打击的对象，其实都是最底层的票贩子。如果不把倒票的整个利益链条挖出来，找到幕后老板和铁路系统的“内鬼”，等于治标不治本。从目前的制度设计来看，没有炒作的余地。如果能打通车站内部关节，资深售票员可以提前收集身份证或身份证号复印件，然后从“内鬼”手中拿到车票。实名制可能会引起黄牛各种势力的大洗牌。但是，如果不去除利益链，倒票是无法完全杜绝的。不可否认，铁道部能顺应民意试点火车票实名制，是一大进步。但无论是实名制的顺利实施，还是从根本上杜绝倒票寻租，都需要提高铁路部门的服务和内部管理水平。总之，不能把春运热潮的“宝”押在实名制上，消除铁路系统内部积累的弊端才是根本。来听听各界人士对火车票实名制vs黄牛的看法。专家观点打击“黄牛”VS越来越麻烦：中国社科院社会政策研究中心秘书长唐骏：打击“黄牛”效果不错。唐骏认为火车票实名制终于在大众的呼吁下问世，是一件利国利民的好事。火车票实名制对于打击“黄牛”和伪造倒卖火车票有很好的效果，因为在每年春运高峰期，买票仍然是一个大问题。很多地方一大早就没有游客来买票了，说明倒票还是挺严重的。